Kia EV4, Paris–Berlin gece trenine karşı: menzil, şarj süresi ve gerçekte kim kazanıyor

© kia.com

Kia EV4 Fastback, Paris–Berlin gece hattında European Sleeper trenini sadece birkaç dakika farkla geride bıraktı — ama varış sırası hikâyenin tamamını anlatmıyor. Tren gecikti ve elektrikli araçın sürücüsü tüm geceyi direksiyon başında, hangi şarj istasyonlarının çalıştığına bağlı olarak geçirdi.

Yaklaşık 1.050 km uzunluğundaki güzergâh üç ülkeden geçiyordu. EV4, trenle aynı anda yola çıktı ve yol boyunca şarj oldu; ancak Hannover yakınlarındaki bir durak, ekibin hesapladığından daha az verimli çıktı. Tren de tarifesini ve varış istasyonunu değiştirdi, ardından gecikmeli olarak vardı — Kia’nın minik farkını korumasını sağlayan da tam olarak buydu.

Test edilen model, WLTP’ye göre 630 km’ye kadar men zil ve %10–80 şarj için 29–31 dakika süre vaat eden bir Kia EV4 Fastback’ti — mayıs ayında Kia, EV4 ailesine AWD ve GT motorlu bir versiyon ekledi, bu da modelin imkânlarını genişletti. Bu maksimum değer bile güzergâhın tamamını durmadan almaya yetmiyor; bu yüzden yolculuk hızı yalnızca enerji tüketimine değil, hangi şarj noktalarının gerçekten çalıştığına da bağlı.

Gece treni farklı bir mantıkla işliyor. European Sleeper, Paris’ten saat 17:45’te kalkıyor ve tarifeye göre Berlin’e 09:59’da ulaşıyor; bu da yolcuların 16 saatlik yolculuğun büyük bölümünü kompartmanında uyuyarak geçirmesini sağlıyor. Kia daha hızlıydı, ama sürücüsüne hiç dinlenme fırsatı vermedi.

Bu, bir elektrikli araçın Paris–Berlin hattındaki her treni yeneceği anlamına gelmiyor. Gündüz seferleri güzergâhı yaklaşık dokuz saatte tamamlıyor — gece treni European Sleeper’dan belirgin şekilde daha hızlı. Test aslında başka bir şey gösteriyor: uzun bir yolculukta kazananı belirleyen, güzergâhın en zayıf halkası — gecikmiş bir tren, başarısız bir şarj molası ya da yol çalışmaları.