2026 Weiz Ralisi'nde Opel Mokka GSE Rally: tam mesafe sonucu, güç ve Remote Charging sistemi açıklandı

© media.stellantis.com

Tamamen elektrikli Opel Mokka GSE Rally ilk kez tam bir ralli mesafesini tamamladı, içten yanmalı araçlarla omuz omuza yarıştı ve genel klasmanda 13. sırada bitirdi. Kupa şampiyonu Timo Schulz, 140,5 km uzunluğundaki Weiz Ralisi'nin 11 özel etabının tamamını sürdü ve daha güçlü dört çeker rakiplerinin bir kısmını geride bıraktı.

Mokka GSE Rally, ön akste tek bir elektrik motoruna sahip ve bu motor 281 beygir güç ile 345 Nm tork üretiyor. Yeni eRally5 regülasyonlarına göre üretilen araçta yarış tipi şanzıman, kendinden kilitlenen çok diskli diferansiyel ve güçlendirilmiş süspansiyon parçaları bulunuyor. Opel'e göre dinamik seviyesi, genellikle daha hafif ve turbolu benzinli motorlarla donatılan Rally4 araçlarıyla kıyaslanabilir düzeyde.

Schulz, on bir özel etabın beşini kazandı. İlk günün ardından Tom Dufour'a farkı sadece 0,5 saniyeydi, ancak dördüncü etapta yapılan isabetli lastik seçimi farkı yaklaşık 30 saniyeye çıkardı. Dufour ikinci olarak bitirdi ve şimdi sezon tablosunda 88 puanla, Ioan Lloyd'un üç puan önünde liderliği ele geçirdi.

Mesafenin tamamının tamamlanması Remote Charging sistemi sayesinde mümkün oldu. Mobil şarj istasyonları elektrikli kamyonlarla taşınıyor ve özel etaplar arasında kuruluyor, böylece araçların ana servis parkına dönmesine gerek kalmıyor. Tek bir şarj modülü 160 kWh depoluyor ve 250 kW'a kadar güç veriyor; tek bir kamyona sığan sekiz modül aynı anda 16 araca kadar şarj sağlayabiliyor.

Ralli otomobili henüz prototip aşamasındayken ve elektrikli bir aracın içten yanmalı bir araçla aynı sayıda yarış kilometresini tamamlayıp tamamlayamayacağı soru işaretiyken, tam da bu teknoloji odak noktasıydı. Avusturya etabı artık pratik bir yanıt verdi.

Sonuç, elektrikli tahrikin dört çeker tahrike üstünlüğünü kanıtlamıyor: Mokka mutlak zafer için mücadele etmiyordu ve genel klasman liderlerinin gerisinde bitirdi. Ancak 13. sıra, elektrikli rallinin sınırının yalnızca araçtan değil, şarj lojistiğinden de kaynaklandığını gösteriyor. Enerji parkura ulaştırıldığında, elektrikli araç diğer tüm katılımcılarla tamamen aynı rotayı tamamlayabildi.