Xiaomi Sky Nomad N90 Max ve N70 Max 2026: menzil, teknik özellikler ve çıkış tarihi

© xiaomiev.com

Xiaomi, 30 Temmuz’da benzinli motorun tekerleklere bağlı olmadığı ve yalnızca elektrik üretmek için kullanıldığı ilk iki modelini tanıtacak. Sahneye 5285 mm uzunluğundaki yedi kişilik Sky Nomad N90 Max ile 4960 mm uzunluğundaki beş kişilik N70 Max çıkacak. Fiyatlar ve satış tarihleri henüz açıklanmadı: bu bir teknoloji tanıtımı, tam kapsamlı pazar lansmanı değil.

Sky Nomad, SU7/YU7 ailesinin ardından Xiaomi’nin ikinci model serisi haline geliyor; bağımsız bir otomobil markası değil. 2023 başından beri geliştirilen Kunlun mimarisi, düz taban, uzun koltuk rayları ve döndürülebilir ön koltuklar sunuyor. Park halindeyken kabin, bir çalışma alanına, kafeye veya sıralar arasına masa konulmuş doğaçlama bir oturma alanına dönüştürülebiliyor.

Speedme, mayıs ayında Kunlun projesini Xiaomi’nin ilk büyük aile tipi EREV crossover’ı olarak aktarmıştı. Şimdi ön bilgiler daha somut: bataryanın maksimum kapasitesi 76 kWh olacak, jeneratör çalıştırılmadan elektrikli menzil ise CLTC döngüsünde 505 km’ye, WLTP’de ise 380 km’ye kadar çıkıyor. Batarya boşaldığında açıklanan tüketim 5,7 l/100 km’den başlıyor.

N90 Max, 3080 mm dingil mesafesi ve 210 ile 100 kW gücünde iki elektrik motoruna sahip. Toplam güç 310 kW’a, yani yaklaşık 422 beygirgücüne ulaşıyor. Giriş seviyesindeki N70, tek 210 kW’lık motorla arkadan itişli versiyon olarak sunulurken, N70 Max amiral gemisiyle aynı çift motorlu düzeni kullanıyor. Harbin Dongan üretimi 1.5 litrelik benzinli motor 112 kW güç üretiyor, ancak görevi aracı doğrudan tahrik etmek değil, bataryayı beslemek.

Sertifikasyon belgelerinde ayrıca açılır tavan, projeksiyon donanımı ve çıkarılabilir masa ile donatılmış bir N90 Max Camping Edition da ortaya çıktı. Ancak tavan yalnızca park halindeyken ve genel yolların dışındayken açılabiliyor. Bu versiyonun ağırlığı 2840 kg’a ulaşıyor ve kabin yedi yerine beş kişiyi ağırlıyor.

Xiaomi’nin EREV segmentine girişi, Çin Sanayi Bakanlığı’ndan onay alınması ardından mümkün oldu. Speedme, bu kararın önemini haziranda ele almıştı: şirketin, özellikle büyük aile tipi SUV sınıfında Li Auto ve Aito ile doğrudan rekabet edebilmek için hibrit bir ürün yelpazesine ihtiyacı vardı. 2025’te bu iki marka, Çin’in en çok satan on seri hibridinden yedisini oluşturdu.

Xiaomi, tanıtım öncesinde 566 prototip kullandı ve bunlar 626 günde sıcaklık, soğuk, yüksek irtifa ve nemli iklim koşullarında 4,28 milyon km yol katetti. Bu ölçekte bir test programı anlaşılır: EREV, içten yanmalı motoru, jeneratörü, tahrik motorlarını, bataryayı ve enerji yönetim sistemini bir araya getirdiği için salt elektrikli bir araçtan daha karmaşık.

Yeni modeller, Xiaomi’nin 2026 için belirlediği 550 bin teslimat hedefine ulaşması açısından kritik. Şirket, yılın ilk yarısında müşterilere 185 055 araç teslim etti — hedefin yaklaşık %34’ü. Yılın ikinci yarısında ayda ortalama yaklaşık 60 bin araç satması gerekecek; bu da Sky Nomad’ı bir deney değil, sportif SU7 ve YU7’nin ötesine geçerek kitleyi genişletmek için kilit bir araç haline getiriyor.