Ora 5 PHEV 2026: uzunluk, motor ve şimdiye kadar bilinenler

© MIIT

Ora'nın tamamen elektrikli bir güç aktarma organından birkaç farklı türe geçişi, geride kalan son formata da ulaştı. Çin MIIT'in yeni belgeleri, Ora 5'in fişten şarj edilebilir hibrit versiyonunu ortaya koyuyor: 2720 mm'lik dingil mesafesi değişmezken, gövde 4758 mm'ye uzatıldı. Bu, standart Ora 5'ten 287 mm daha fazla – dingiller arasındaki alanın dışında yoğunlaşan dikkat çekici bir artış.

Baharda gama daha farklı görünüyordu. Başlangıçta tamamen elektrikli olan Ora 5, Nisan ayında Çin'de benzinli ve kendi kendini şarj eden hibrit versiyonlara kavuştu — güç aktarma organı gamındaki benzer bir genişleme daha önce İtalya'da da yaşanmıştı. HEV, bir elektrik motoruyla eşleştirilen 115 kW (154 hp) gücünde 1,5 litrelik turbo motor kullanıyor; toplam güç 223 hp'ye ulaşıyor. Standart Ora 5, aynı 2720 mm dingil mesafesinde 4471 mm uzunluğunda.

Aynı 115 kW değeri şimdi yeni PHEV'in motorunda da karşımıza çıkıyor, ancak sistemin toplam gücü hakkında henüz sonuç çıkarmak mümkün değil: elektrik motorunun parametreleri, çekiş bataryasının kapasitesi ve elektrikli menzil, MIIT'e iletilen verilerde açıklanmıyor. Azami hız 190 km/sa olarak belirtiliyor.

Uzamanın kendisi, kozmetik değişikliklerden daha önemli görünüyor. Genişlik, donanıma bağlı olarak 1833 veya 1844 mm, yükseklik ise 1630 mm. Dingil mesafesi değişmezken, fazladan 287 mm otomatik olarak koltuk sıraları arasında daha fazla boşluğa dönüşmüyor – geometri, öncelikle ön ve arka taşmalarla kuyruk kısmındaki değişikliklere işaret ediyor.

Bir başka alışılmadık ayrıntı da batarya tedarikçisi. Elektrikli Ora 5, 45,3 ve 58,3 kWh kapasiteli Svolt LFP batarya paketleri kullanıyor; HEV de GWM'in kendi bağlı şirketinin bataryalarıyla ilişkilendiriliyor. Yeni fişten şarj edilebilir hibrit için belgelerde CATL üretimi bir LFP bataryası belirtiliyor.

Donanım da alt versiyonlardan farklı olabilir: seçenekler arasında lidar, ek radarlar ve kameralar yer alıyor. Ora 5, GWM için zaten Coffee Pilot 3 sisteminin taşıyıcısı konumunda ve lidar daha önce elektrikli versiyonlarda sunulmuştu.

İsimle ilgili bir nüans var. Kaynak belgede PHEV geçici olarak Ora 5 GT olarak geçiyor; ancak GWM 22 Temmuz'da spor görünümlü bir GT versiyonu göstermişti ve yayınlanan görsellerde bu versiyon elektrikli araç gibi görünüyordu. Bu nedenle, resmi tanıtıma kadar GT rumuzunu kesinleşmiş kabul etmek yerine Ora 5 PHEV demek daha doğru olur.

Hâlâ eksik olan kilit rakamlar batarya kapasitesi, elektrikli menzil ve toplam güç. Bunlar olmadan, yeni PHEV'in 223 hp'lik Ora 5 HEV'den teknik olarak ne kadar ayrıştığını söylemek şimdilik mümkün değil.