Mazda EZ-60 lidarlı versiyon 2026: Chengdu’da ön sipariş, fiyat ve yenilikler

© A. Krivonosov для SPEEDME.RU

Mevcut Mazda EZ-60 lidarsız geliyor: resmi sürücü destek sistemi 5 HD kamera, 5 milimetre dalga radarı ve 12 ultrasonik sensöre dayanıyor. Chengdu Fuarı’nda Changan Mazda bir sonraki adımı atacak — üreticiye göre orada EZ-60’ın lidarlı ve otoyol ile şehir sokakları için navigasyon asistanlı yeni “lazer” versiyonunun ön siparişi başlayacak.

Buradaki fark tek bir sensör eklemekten çok daha fazlası. Mevcut EZ-60 zaten kendiliğinden park edebiliyor, hızlı yollarda NCA-SE’yi destekliyor ve 19 aktif güvenlik işlevine sahip, ancak resmi konfiguratör mevcut navigasyon sisteminin rampalara kendiliğinden giriş çıkış yapamadığını açıkça belirtiyor. Yeni versiyon hemen üç somut geliştirme getiriyor: otoyol ve şehir içi navigasyon asistanı, daha geniş bir senaryo yelpazesinde park etme ve daha gelişmiş aktif güvenlik.

Fiyat henüz açıklanmadı, bu yüzden mevcut donanım seviyeleri bir referans sunuyor. Elektrikli EZ-60 Horse Year 145.900 yuana — yaklaşık 20.300 dolara — mal oluyor, mevcut Pure Electric Max Sport ise 166.900 yuana, yani yaklaşık 23.300 dolara ulaşıyor. Resmi konfiguratör elektrikli seri için 77,94 kWh’lik bir LFP batarya, arkadan çekim, 190 kW (258 bg) gücünde bir motor ve 290 Nm tork belirtiyor; %30’dan %80’e şarj 15 dakika sürüyor. Lidarlı versiyonun aynı güç aktarım organlarını kullanıp kullanmayacağını Changan Mazda henüz açıklamadı.

Daha gelişmiş elektroniğin ortaya çıkması özellikle ilgi çekici, çünkü araç zaten farklı bir spesifikasyonda Çin dışına çıkıyor: Avrupa’daki Mazda CX-6e doğrudan EZ-60 tabanı üzerine kuruluyor, ancak kendi donanım paketini ve Avrupa ayarlarını aldı. Elektrik motoru da 190 kW güç üretiyor, yaklaşık 78 kWh’lik batarya ise WLTP’ye göre 484 km’ye kadar menıl sağlıyor.

Çin pazarı için EZ-60’ın boyutları 4850x1935x1620 mm, dingil mesafesi ise 2902 mm. Bu, teknoloji açısından zaten oldukça donanımlı bir crossover, bu yüzden lidarlı versiyon esas olarak iç pazardaki en görünür eksiği kapatmalı — şehir trafiğinde daha karmaşık sürüş.

Chengdu Fuarı’nda şimdi dört somut rakam gerekiyor: yeni versiyonun fiyatı, lidarın özellikleri, sürüş asistanı sisteminin hesaplama platformu ve güç aktarım organları seçenekleri. Bunlar olmadan LiDAR’ın sadece EZ-60’ın en üst donanım seviyesi mi olacağı, yoksa Mazda’nın modeli mevcut 166.900 yuanlık tavanın belirgin şekilde üzerine mi çıkaracağı henüz anlaşılamıyor.