Mitsubishi Eclipse Sportback EV 2026: şarj soketleri, güç ve batarya detayları

© mitsubishi-motors.com

Mitsubishi Eclipse Sportback EV’de tek bir evrensel şarj soketi değil, birbirinden farklı iki soket bulunacak. Hızlı DC şarj için NACS soketi kullanılıyor ve bu sayede uyumlu Tesla Supercharger istasyonlarına erişim sağlanıyor; ev ve genel kullanıma açık AC şarj için ise SAE J1772 korunuyor. Bu düzen, yeni Nissan Leaf’in teknik altyapısıyla birlikte modele miras kaldı.

Mitsubishi, azami DC şarj gücünün 150 kW olduğunu doğrulıyor. Uygun sıcaklık ve batarya durumunda %10’dan %80’e şarj yaklaşık 35 dakika sürmesi bekleniyor. 75 kWh’lık batarya sıvı soğutmalı; üretici bunu daha istikrarlı şarj, menzilin daha iyi korunması ve daha uzun ömre bağlıyor. Şirket bu açıklamada Kuzey Amerika için Eclipse Sportback’in nihai menzil değerini henüz paylaşmıyor.

İki sokete sahip olmanın pratik anlamı, teknik özelliklerin çağrıştırdığından daha basit. NACS hızlı DC şarj için, J1772 ise Seviye 1 ve Seviye 2 için kullanılıyor. Bu sayede sahibi, ne uyumlu bir Tesla Supercharger ne de mevcut J1772 ev şarj cihazı için adaptöre ihtiyaç duyacak. Haberi, bir markanın daha NACS’e geçtiğine dair sıradan bir duyurudan ayıran nokta tam olarak bu ayrıntı.

Aracın kendisi okuyucular için yeni değil: Eclipse Sportback, Nissan Leaf tabanına dayanan Kuzey Amerika’ya özel bir elektrikli cross-over olarak daha haziran ayında tanıtılmıştı; Mitsubishi de modeli Nissan’dan OEM anlaşmasıyla temin ettiğini resmi olarak doğrulıyor. Ancak dış görünümü Mitsubishi kendi başına değiştirdi — farklı ön ve arka tasarım, kendine özgü aydınlatma ve jantlarla.

ABD ve Kanada’daki satışlar 2026 sonbaharı için planlanıyor. Mitsubishi henüz fiyat ve nihai donanım bilgisini açıklamadı — tasarım ve amblem dışında Eclipse Sportback’in teknik olarak yakın akrabası Leaf’ten ne kadar farklılaşabileceğini tam olarak bu veriler gösterecek.