Hongqi G919 2026: fiyatı, teknik özellikleri ve dört motorlu arazi aracının satış tarihi

© A. Krivonosov / SPEEDME

SPEEDME.RU muhabirleri Chengdu Motor Show 2026’da Çinli premium markanın ilk merdiven şasili arazi aracı olan yeni Hongqi G919’u fotoğrafladı. Standda gri-yeşil, beş kişilik bir örnek sergilendi; tam boy yedek lastik, çatıda ekspedisyon bagaj taşıyıcı, yan merdiven, yan koruma basamakları ve arazi lastikleriyle donatılmıştı.

Hongqi standının öne çıkan yeniliklerinden biri olmasına rağmen, Chengdu’daki tanıtım dünya prömiyeri değil. G919’un seri üretim versiyonu bu ilkbaharda Pekin Otomobil Fuarı’nda tanıtılmış, modelin resmi adı ise haziranda açıklanmıştı. Çin pazarındaki satışların 2026 yılı sonundan önce başlaması bekleniyor.

Ekspedisyon donanımı fabrikadan geliyor

Muhabirimizin fotoğraflarına bakılırsa Hongqi, klasik arazi araçlarını andıran bir görünümle yetinmemiş. Arka kapıya gerçek bir yedek lastik sabitlenmiş, çatıdaki bagaj taşıyıcıya metal bir merdiven çıkıyor, kasanın alt kısmı ise kalın, boyasız plastikle korunuyor. Dikey arka farlar, neredeyse dikey yanal yüzeyler ve yandan açılan arka kapı, aracın ekspedisyon görünümünü güçlendiriyor.

Üretici, gösterilen donanımın büyük bölümünün fabrika çıkışlı olduğunu belirtiyor. Listede güçlendirilmiş ön tampon, çekme kancaları, yan koruma basamakları, ekspedisyon platformu, ek aydınlatma ve yedek lastik ya da harici yük kutusu için bağlantı noktaları yer alıyor. Çamurluklar, özel çamur lastiklerine göre boyutlandırılmış.

Sertifikasyon verilerine göre G919’un uzunluğu 5.135 mm, genişliği 2.050 mm, yüksekliği 1.950 mm ve dingil mesafesi 2.900 mm. Boş ağırlığı 3.175 kg, izin verilen azami ağırlığı ise 3.755 kg. Beş kişilik kabin, 275/60 lastikli 20 inç jantlar ve 180 km/sa azami hız belirtiliyor.

Fuardaki aracın kabini delikli, toprak kırmızısı deriyle kaplanmış. Sürücünün önünde ve orta konsolda büyük ekranlar bulunuyor, ancak temel arazi fonksiyonları tamamen dokunmatik menüye taşınmamış. Orta tünelde iri fiziksel düğmeler, bir sıra sabit tuş, kablosuz şarj yüzeyi ve bardaklıklar korunmuş.

Dört motor 843 beygir güç veriyor

Hongqi G919, seri hibrit bir düzen kullanıyor. 2.0 litrelik turbo benzinli motor jeneratör görevi görürken, tekerlekleri ayrı ayrı kontrol edilen dört elektrik motoru tahrik ediyor. Toplam güç 620 kW, yani 843 beygir gücüne ulaşırken, azami tork 1.320 Nm. Her tekerlekteki bağımsız tork kontrolü, gücün gerçek zamanlı olarak yeniden dağıtılmasına ve diferansiyel kilitlerin etkisinin taklit edilmesine olanak tanıyor.

Çekiş bataryasının kapasitesi yaklaşık 63 kWh. Benzinli jeneratör çalışmadan, sadece elektrikle beyan edilen menzil, Çin CLTC döngüsüne göre 280 km’ye kadar çıkıyor. Sertifikasyon belgelerinde, daha sıkı WLTP yöntemine göre 220 km değeri de yer alıyor.

3,1 tonu aşan ağırlığına rağmen arazi aracının 0-100 km/sa hızlanmayı 4,5 saniyede tamamlaması bekleniyor. Standart asgari dönüş yarıçapı 5,3 metre olarak belirtiliyor; dört motorun diferansiyel kontrolü devreye girdiğinde bu değer 2,5 metreye kadar düşebiliyor. Sistem, her iki taraftaki tekerlekleri zıt yönlerde döndürebiliyor ve G919’un neredeyse yerinde dönmesini sağlıyor.

G919, taşıyıcı kasa yerine ayrı bir merdiven şasi kullanıyor. Şasinin beyan edilen burulma rijitliği derece başına 9.500 Nm. Üretici ayrıca ön ve arka mekanik diferansiyel kilitlerden, “enerji tabanlı” merkezi kilit olarak adlandırılan bir sistemden ve farklı zeminler için on sürüş modundan söz ediyor.

Çatıya bir lidar sensörü yerleştirilmiş. Ancak yayınlanan bilgilerde bir tutarsızlık var: Hongqi’nin Rusya temsilciliği Huawei Qiankun ADS 5 platformundan söz ederken, China FAW markanın kendi Hongqi Sinan 5.0 paketini ve 384 hatlı Zhuoyu lidarını işaret ediyor. Seri üretim donanım düzeylerindeki nihai elektronik yapılanma, muhtemelen modelin resmi lansmanından sonra netleşecek.

Hongqi G919’un fiyatı ne olacak

Resmi fiyat listesi henüz yayınlanmadı. Çinli sektör medyası, G919’u şimdilik 500 bin yuanın üzerindeki segmente yerleştiriyor.

Hongqi G919, Rusya pazarı için şu ana kadar resmi olarak duyurulmadı. Pekin’deki lansman sırasında marka temsilcileri modelin ilerleyen dönemde Rusya’da satışa sunulma olasılığını dışlamamıştı, ancak zamanlama, donanım seviyeleri ve fiyatlar henüz teyit edilmiş değil. Çin’deki satışların 2026 sonundan önce başlaması bekleniyor; bu nedenle ihracat kararının, modelin yurt içi pazarda satışa sunulmasının ardından gelmesi mantıklı görünüyor.

Fuardaki örnek incelendiğinde, G919’un konsept araç statüsünden ziyade seri üretime oldukça yakın olduğu görülüyor: kabin tamamen tamamlanmış, aydınlatma seri üretim seviyesinde ve ekspedisyon donanımı işlevsel durumda. Nihai fiyat, sürüş destek sistemlerinin listesi ve Rusya’da resmi satış planları en büyük belirsizlikler olarak kalıyor.