Mazda EZ-60 Sport Edition 2026: fiyat, teknik özellikler ve standart versiyondan farkları

© A. Krivonosov / SPEEDME

SPEEDME.RU muhabirleri, 2026 Chengdu Motor Show’da Mazda EZ-60 crossover’ını Sport Edition donanımıyla fotoğrafladı. Sergilenen araçta “运动版” şeklindeki Çince yazının bulunduğu bir plaka var; bu tam olarak “spor versiyon” anlamına geliyor.

Bu ayrıntı önemli: EZ-60 ailesinin Chengdu’daki asıl tanıtımı, şehir sokaklarında ve otoyollarda navigasyon destekli sürüşü destekleyen lidarlı yeni bir versiyondu. Ancak SPEEDME.RU muhabirleri Lidar Edition’ı değil, zaten satışta olan Sport Edition’ı görüntüledi — bu, sıradan yan aynaları ve çatıdaki karakteristik lidar bloğunun eksikliğiyle tanınabiliyor. Mazda, yeni “lazerli” versiyonun ön siparişlerini doğrudan fuarda başlattı.

Güç artışı olmadan spor görünüm

Sergilenen araç, Nebula Purple adı verilen koyu mor renge ve kontrastlı siyah tavana sahip. Standart donanımlara göre Sport Edition, özel tasarımlı 21 inç jantlar, 255/40 R21 ölçüsünde Michelin Pilot Sport 4 SUV lastikleri, kırmızı fren kaliper kapakları ve kırmızı dikişli siyah kabinle öne çıkıyor. Chengdu’dan gelen fotoğraflarda tam olarak bu detaylar iyi görülüyor.

Spor versiyon, 1 Ocak 2026’da Çin pazarına girdi ve iki tür güç aktarım sistemiyle sunuluyor. Seri hibrit EZ-60 Pro Sport 150.900 yuan, Max Sport ise 160.900 yuan fiyatla satılıyor. Tamamen elektrikli versiyonlar sırasıyla 156.900 ve 166.900 yuan olarak fiyatlandırıldı. Her Sport donanım, karşılık gelen standart donanımdan 6.000 yuan daha pahalı.

258 beygir güç, arkadan çekiş ve iki güç seçeneği

Mazda EZ-60, 4.850 mm uzunluğunda, 1.935 mm genişliğinde ve 1.620 mm yüksekliğinde; dingil mesafesi ise 2.902 mm. Boyutlarıyla, mevcut CX-5’i geçen ve daha pahalı CX-60’a yaklaşan, tam anlamıyla orta boy beş kişilik bir crossover.

Seçilen güç aktarım sisteminden bağımsız olarak arka tekerlekleri, 290 Nm tork üreten 190 kW (258 beygir güç) gücünde bir elektrik motoru tahrik ediyor. Dolayısıyla isimdeki Sport kelimesi öncelikle dış ve iç tasarımı ifade ediyor: bu versiyon ne fazla güç, ne dört tekerlekten çekiş, ne de özel şasi ayarları aldı. Azami hız 185 km/sa.

Seri hibrit versiyon, yalnızca jeneratör olarak çalışan 70 kW gücünde atmosferik 1.5 litrelik bir benzinli motorla donatılmış. Çekiş bataryasının tam şarjı Çin CLTC çevrimine göre 200 km yetiyor, ardından araç içten yanmalı motorun ürettiği elektrikle yoluna devam ediyor.

Tamamen elektrikli versiyon 77,94 kWh’lik bir batarya kullanıyor. 19 inç jantlı standart versiyonun belirtilen menzili 600 km’ye kadar çıkarken, Sport Edition’ın daha geniş 21 inç lastikleri, sertifikalı CLTC menzilini 585 km’ye düşürüyor. Dolayısıyla daha gösterişli bir görünüm için sahip, beyan edilen menzilden yaklaşık 15 km fedakârlık yapıyor.

Avrupa’da adı Mazda CX-6e

Mazda EZ-60, Changan ile birlikte geliştirildi ve küresel Mazda CX-6e crossover’ının temelini oluşturuyor. Avrupa versiyonu 2026 yazında piyasaya sürüldü ve yalnızca tam elektrikli olarak sunuluyor: arkadan çekiş, 258 beygir güç, 78 kWh’lik batarya ve daha sıkı WLTP çevrimine göre 468–484 km menzil.

Almanya’da CX-6e, 49.990 ile 52.990 avro arasında fiyatlandırılıyor. Çin menşeili EZ-60 belirgin şekilde daha ucuz, ancak vergiler, güvenlik gereksinimleri, donanım ve pazar yapısındaki farklar nedeniyle doğrudan karşılaştırma yanıltıcı oluyor.

EZ-60, resmi lansmanından önce paralel ithalat kanallarıyla başka pazarlarda da görülmeye başladı; alıcılar orada standart Pro ve Max donanımlarına sahip hibrit versiyonlar için Çin liste fiyatlarının üstünde ödeme yapıyor, satıcılar bu araçların Sport Edition olup olmadığını belirtmiyor.

Chengdu’da sergilenen versiyonun asıl farkı performans değil, tasarım. Mazda aynı 258 beygir gücündeki arkadan çekiş sistemini korurken daha geniş tekerlekler, kırmızı vurgular ve daha agresif bir görünüm ekledi. Fuarda ailenin gerçek teknik yeniliği yanında duran Lidar Edition’dı; Sport Edition ise standın duygusal kısmını üstlendi.