AION Ray 7 2026: GAC'ın yeni elektrikli sedanının fiyatı, menzili ve teknik özellikleri

© A. Krivonosov / SPEEDME

SPEEDME.RU muhabirleri, 2026 Chengdu Otomobil Fuarı'nda yeni AION Ray 7'yi fotoğrafladı — ayrı bir Ray ailesini başlatan, neredeyse beş metre uzunluğunda elektrikli bir fastback. Otomobil resmi olarak 19 Ağustos'ta Dongguan'da tanıtıldığı için Chengdu'daki fuar, uluslararası bir otomobil fuarındaki ilk büyük kamuya açık gösterimi oldu. Fiyatlar ve satış başlangıç tarihi henüz açıklanmadı.

Standda sedan, markanın karakteristik rengi Lightning Yellow ile birlikte kontrast siyah tavan, koyu renkli çok jantlı tekerlekler ve sarı fren kaliperleriyle sergilendi. Ray 7, markanın yenilenmiş AION amblemini alan ilk model oldu: isim, ön ışık şeridine entegre edildi ve aydınlatılabiliyor.

Neredeyse beş metre uzunluk ve 0,22 sürüklenme katsayısı

AION Ray 7'nin uzunluğu 4.960 mm, genişliği 1.900 mm, yüksekliği 1.455 mm ve dingil mesafesi 2.920 mm. Boyutları itibarıyla bu, Xiaomi SU7 ve yeni nesil diğer Çin yapımı elektrikli fastback'lerle kıyaslanabilir orta-büyük boy bir sedan. Çin Sanayi Bakanlığı, beş kişilik bir kabin, 180 km/sa azami hız ve 17 ya da 19 inç jant seçeneği belirtiyor.

Kasa, eğimli bir tavan çizgisi, hafif bir çıkıntıya sahip kısa bagaj kapağı, yarı gizli kapı kolları ve ön tamponda belirgin hava kanalları ile tasarlandı. 14 aerodinamik iyileştirmenin ardından sürüklenme katsayısı 0,22'ye indirildi. Sarı rengin yanı sıra, model Midsummer Purple adı verilen mor renkte de sunuluyor.

SPEEDME'nin fotoğrafladığı örneğin tavanında ayrı, çıkıntılı bir lidar bloğu görünmüyor. Bu, gelişmiş bir sürücü destek paketinin bulunmadığı anlamına gelmiyor: Çin sertifikasyonu, tavan üzerindeki radar modülüyle veya modülsüz versiyonları açıkça öngörüyor. Sensör konfigürasyonunun muhtemelen donanım seviyesine bağlı olacağı düşünülüyor, ancak AION henüz kesin ürün yelpazesi yapısını açıklamadı.

Huawei elektrik motoru ve 9,7 kWh tüketim

AION Ray 7, arkadan itişli bir elektrikli platform üzerine inşa edildi. Tek Huawei motoru 180 kW, yani yaklaşık 245 beygir güç üretiyor. Üretici, entegre HUAWEI DriveONE tahrik ünitesini, kendi termal yönetim sistemini ve 28 fonksiyon yerine getiren birleşik bir modülü kullanıyor.

İddia edilen menzil, Çin'in CLTC döngüsüne göre 700 km'ye ulaşırken, onaylı enerji tüketimi 100 km başına sadece 9,7 kWh. Her iki değer de bağımsız testlerle henüz doğrulanmayı bekliyor: CLTC döngüsü genellikle Avrupa WLTP standardına ve yüksek hızda gerçek kullanıma kıyasla daha iyimser bir sonuç veriyor.

Sertifikasyon belgeleri, Ray 7'nin iki varyantını ortaya koyuyor. Biri, GAC Aion'un kendi bünyesindeki Inpai birimine ait lityum demir fosfat piller kullanıyor ve 1.720 kg boş ağırlığa sahip. Diğeri ise CATL hücreleri kullanıyor ve 1.855 kg ağırlığında. 135 kg'lık fark, dolaylı olarak farklı kapasiteli piller veya farklı donanım anlamına gelebilir, ancak üretici giriş seviyesi versiyonun özelliklerini henüz yayımlamadı.

Tamamen elektrikli frenler ve çift salıncaklı süspansiyon

Ray 7, tahrik ve fren kontrolünü tek bir çip düzeyinde birleştiren yeni mimariye sahip ilk seri üretim otomobil oldu. HUAWEI DriveONE EMB sistemi, elektromekanik fren aktüatörleri kullanıyor. AION, 100 km/sa'ten 33 metrelik bir fren mesafesi ve ana aktüatörlerin arızalanması durumunda devreye giren bir yedek durma senaryosu iddia ediyor.

Ön süspansiyon alüminyum bileşenlerle çift salıncaklı olarak tasarlandı, arkada ise beş bağlantılı bir düzen kullanıldı. Model ayrıca adaptif FSD amortisörleri, ön ve arka denge çubukları ile kaygan zeminlerde çekişi yöneten Huawei iTRACK sistemine sahip. AION, şasi ayarlarını geliştirirken daha önce Alfa Romeo araçlarında çalışmış uzmanların deneyiminden yararlandı.

Üst düzey versiyonlar, 192 hatlı bir lidar ve üç adet 4D radar dahil olmak üzere 27 sensöre sahip olacak. Yazılım tarafı, WeRide robotaksilerinde kullanılan teknolojilere dayanıyor: park yerinden varış noktasına kadar sürüş, boş bir park yerini bağımsız olarak bulma ve bariyerlerden geçme gibi özellikler duyuruldu. Bu, otomobilin Seviye 4 otonomi kazandığı anlamına gelmiyor — söz konusu olan, olağan bir sürücü destek paketi için algoritma kaynağı.

AION Ray 7'nin fiyatı ne olabilir

Henüz resmi bir fiyat listesi yok. Çinli sektör medyası, modelin 200.000–250.000 yuan aralığında konumlandırılmasını bekliyor. Ray 7, Çin dışındaki pazarlar için henüz teyit edilmedi, ancak Huawei teknolojisi, daha duygusal bir fastback tasarımı ve arkadan itiş kombinasyonu, AION için bir yön değişikliğine işaret ediyor: marka, salt işlevsel kitlesel pazar elektrikli araçlardan uzaklaşarak daha genç, sürüşe odaklı bir ürün yelpazesine yöneliyor.