Epicland X9 2026: Dongfeng ve Huawei'nin altı kişilik SUV'unun fiyatı, menzili ve teknik özellikleri

© A. Krivonosov / SPEEDME

SPEEDME.RU muhabiri, 2026 Chengdu Otomobil Fuarı'nda Dongfeng ve Huawei'nin yeni ortak projesinin ilk seri üretim otomobili olan Epicland X9'u fotoğrafladı. Bu isim uluslararası pazarlarda kullanılacak. Otomobil dünya prömiyerini daha önce Pekin Otomobil Fuarı'nda yapmıştı, ancak proje ancak şimdi tanıtım aşamasından gerçek satışa geçiyor: Çin'de ön siparişler 18 Ağustos'ta başladı.

Başlangıç oldukça dikkat çekici oldu. Üretici, yalnızca ilk 12 saatte 16.217 ön sipariş aldığını açıkladı. Alıcılara, fiyatları 299.800 ile 379.800 yuan (yaklaşık 44.100–55.900 dolar) arasında değişen, menzil artırıcılı üç hibrit donanım seçeneği sunuluyor. Orta seviye donanım 339.800 yuan, yani yaklaşık 50.000 dolar.

Chengdu'da yalnızca tamamlanmış araçlar sergilenmedi. Standda, kaportanın ön kısmına ait bazı parçaları ve dış panellerin bir bölümü çıkarılmış, kısmen sökülmüş bir X9 de yer aldı. Böylece ziyaretçiler taşıyıcı yapıyı, süspansiyonu ve mekanik aksamın yerleşimini inceleyebildi — bu, iddianın yalnızca dev ekranlara ve elektronik asistanlara dayanmadığını göstermenin oldukça açık bir yolu.

Epicland X9 gerçekten büyük bir araç. Boyutları 5301x2015x1820 mm, dingil mesafesi 3120 mm'ye ulaşıyor ve kabin altı kişiliktir. Üçüncü sıra tamamen yatırıldığında bagaj hacmi 484 litreye ulaşıyor. Üçüncü sıra oturma yüzeyinin genişliği 1101 mm'ye, sırt dayama açısı ise 133 dereceye kadar ayarlanabiliyor.

En önemli teknik özellik, menzil artırıcılı güç aktarma organıdır. Kaputun altında 95 kW gücünde 1,5 litrelik bir turbo motor bulunuyor, ancak tekerlekler elektrik motorları tarafından tahrik ediliyor. Azami toplam güç 450 kW, yani yaklaşık 612 beygir gücüne, tork ise 700 Nm'ye ulaşıyor. Araç 800 voltluk bir mimari üzerine kurulu.

CATL çekiş bataryasının kapasitesi yaklaşık 74 kWh. Benzin motoru devreye girmeden beyan edilen elektrikli menzil, CLTC döngüsüne göre 465 km'ye ulaşırken, dolu depoyla toplam menzil 1500 km'yi aşıyor — bazı resmi materyallerde 1570 km'ye varan bir değer de yer alıyor. Bataryanın %20'den %80'e şarj olması yaklaşık 10 dakika sürüyor.

Ailelere yönelik bir SUV için alışılmadık derecede özenli çalışılmış olan şey ise şasi. Yapıda %91 alüminyum bileşen kullanılıyor; ön tarafta çift salıncaklı, arkada ise beş bağlantı kollu süspansiyon bulunuyor. Ayrıca 90 mm'ye kadar yükseklik ayarı sunan çift hazneli hava süspansiyonu elemanları ile elektronik kontrollü EDC amortisörler de mevcut.

Ancak 5,3 metre uzunluğundaki bir araç için asıl önemli olan başka bir şey: arka tekerlekler 7 dereceye kadar dönebiliyor. Bu sayede dönüş yarıçapı 5,3 metreye iniyor; yani altı kişilik dev X9, manevra kabiliyeti açısından belirgin biçimde daha kompakt araçlarla kıyaslanabilir hale geliyor. Güç aktarma organı, frenler, direksiyon ve süspansiyonun kontrolü, Qiankun "Chitu" platformundaki Huawei XMC sistemi tarafından birleştiriliyor.

Elektronik, zaten Epicland'in ortaya çıkmasının başlıca nedenlerinden biri. Dongfeng araç platformundan ve üretimden sorumluyken, Huawei aracın akıllı sistemlerinin tasarımına derinlemesine dahil oldu. X9; Huawei Qiankun ADS 5, HarmonySpace 6, akıllı aydınlatma, bağlantı ve Huawei bulut hizmetlerini alıyor. Bu, sadece birkaç bileşenin satın alınması değil: Dongfeng, modeli projenin en başından itibaren ortak geliştirmenin bir sonucu olarak tanımlıyor.

Çevre algılama paketi dört lidara kadar içerebiliyor. Ana sensör, hem geniş hem de uzun menzilli görüş alanını aynı anda kapsayabilen, 896 hatlı, çift optik yollu sıra dışı bir sensör; üç adet katı hal lidar ise çevredeki alanı denetliyor. İlk üretilen tüm araçlar ayrıca CAS 5.0 çarpışma önleme paketini de alıyor.

İç mekân da bir o kadar dikkat çekici. Sürücü ve ön yolcunun önünde, birbirine bağlı 17,2 inç boyutunda, 3,4K çözünürlüklü iki ekran bulunuyor. Bunlar bağımsız çalışabiliyor: örneğin sürücü navigasyonu kullanırken, yolcu aynı anda eğlence içeriği başlatabiliyor. SPEEDME muhabirleri ayrıca neredeyse tamamen yatay gösterge panelini, geniş orta tüneli ve geleneksel fiziksel kontrollerin asgari sayıda oluşunu da not etti.

İkinci sıra yolcuları için ağırlıksızlık modu ve çok bölgeli masaj özellikli koltuklar sunuluyor; kabinde ayrıca bir buzdolabı, HUAWEI SOUND ses sistemi ve HUAWEI XSCENE lazer projektör de bulunuyor. Bu sonuncusu, araç içinde ekran olarak çalışabildiği gibi araç dışına da görüntü yansıtabiliyor — örneğin park halindeyken veya kamp yaparken işe yarıyor.

Şimdilik X9'un Çin dışındaki fiyatlandırması, donanım seçenekleri veya satışa çıkış tarihine ilişkin resmi bir açıklama yok; dolayısıyla modelin diğer pazarlardaki bayilere resmi olarak ulaşmasından bahsetmek için henüz erken.

Çin fiyatını yalnızca bir referans noktası olarak ele alırsak, yaklaşık 44.100 dolarlık giriş fiyatı özellikle agresif görünüyor: boyutu ve konsepti açısından X9, Li Auto L9, Aito M9 ve diğer büyük altı kişilik hibritlerle aynı nişte yer alıyor. Başka pazarlarda nakliye, vergiler ve tescil eklendiğinde gerçek fiyatın kuşkusuz belirgin biçimde daha yüksek olacağı açık.

SPEEDME.RU'nun Chengdu'da fotoğrafladığı Epicland X9, yalnızca bir başka dev Çin SUV'u olmasının ötesinde ilgi çekici. Bu, Dongfeng ile Huawei arasındaki yeni işbirliği modelinin seri üretim ölçeğindeki ilk sınavı: otomobil üreticisi platformu ve üretimi sağlarken, Huawei aracın akıllı katmanının neredeyse tamamını sağlıyor. İlk 12 saatte alınan 16.000'in üzerindeki ön siparişe bakılırsa, Çinli tüketiciler bu kombinasyonu oldukça olumlu karşıladı.