GM L87 6,2 litre V8 sorusturmasi EA26005 2026: hangi modeller etkileniyor ve bu ne anlama geliyor

© A. Krivonosov

997.743 araç ve zaten tamamlanmış bir onarımla ilgili rahatsız edici bir soru: NHTSA, General Motors’un 6,2 litrelik L87 V8 motoruyla ilgili dosyayı Engineering Analysis aşamasına, yani EA26005’e taşıdı. İnceleme, 2021–2026 model yıllarına ait araçları kapsıyor. Yaklaşık bir milyon aracı ilgilendiren yeni bir geri çağırma henüz yok — 997.743 rakamı sadece sorusturmanin kapsamini gosteriyor.

En çetin ayrıntı şu: sahipler daha önceki 25V-274 geri çağırmasını tamamladıktan sonra NHTSA, 499 motor arızası bildirimi aldı. Bu vakaların 473’ünde araç kontrolden geçti ve sadece farklı viskoziteli yağa geçirildi; diğer 26’sında ise motor tamamen değiştirildikten sonra tekrar arızalandı. Ayrıca NHTSA, önceki kampanyanın üretim döneminden sonra üretilen L87 motorlarında 191 arıza tespit etti. GM ise düzenleyiciye onarım sonrası arızalarla ilgili 6.953 şikayet bildirdi. SPEEDME’nin incelediği ODI belgelerinde bir kaza ve bir yaralı kişi kaydı var, ölüm yok.

Önceki ABD geri çağırması, 1 Mart 2021 ile 31 Mayıs 2024 arasında üretilen, L87 motorlu 2021–2024 model yılı 597.571 aracı kapsıyordu. Yani mevcut inceleme yaklaşık 400.172 araç daha geniş, bu da yüzde 67 civarında bir artış anlamına geliyor. O dönemde GM sorunu, parçalarda ve yağ kanallarındaki kirlenmeye, ayrıca krank milinin geometrisi ve yüzey kalitesindeki sapmalara bağlamıştı. Bu tür kusurlar yataklara zarar verebilir, motoru tahrip edebilir ve ani çekiş kaybına yol açabilir.

Aile içinde Chevrolet Silverado 1500, Tahoe ve Suburban, GMC Sierra 1500, Yukon ve Yukon XL ile Cadillac Escalade ve Escalade ESV bulunuyor; hepsi atmosferik 6,2 litre L87 motoruyla donatılmış. Dikkat çekici olan, mevcut motordaki sorunlara rağmen GM’nin Silverado ve Sierra için yeni nesil bir V8 hazırlaması, bu kez 6,6 litrelik hacimle.

NHTSA şimdi önceki onarım prosedürünün yeterli olup olmadığını ve sorunun aslı üretim parti sinin dışındaki motorlara da yayılıp yayılmadığını belirlemek zorunda. Bu yüzden sahiplerin sorusturmayi geri çağırmayla karıştırmaması önemli: bir modelin EA26005 örneklemine dahil olması, tek başına o aracın zorunlu olarak onarılacağı anlamına gelmiyor.

EA26005, 25V-274 kapsamındaki onarımın etkinliğini sorgulayan NHTSA’nın RQ26001 sorgusu üzerine 20 Ağustos 2026’da açıldı. Kurum, 690 ODI bildirimine ve üreticinin kendi verilerine atıfta bulunuyor. Bu bir mühendislik analizi, geri çağırma değil: sahiplere resmi bildirim takvimi ve EA26005 kapsamında onarım yöntemi henüz belirlenmedi — bunlar ancak sorusturma yeni bir geri çağırmayla sonuçlanırsa ortaya çıkacak.