Çin'de kapı kolu geri çağırması 2026: hangi modeller etkileniyor ve sırada ne var

© A. Krivonosov

Tam dokuz otomobil üreticisi, acil durum kapı açma kollarının tasarımıyla ilgili olarak Çin'de geri çağırma kampanyaları başlattı. Çin Devlet Piyasa Denetleme İdaresi'ne (SAMR) göre bu kampanyalar toplam 4.275.743 aracı kapsıyor — Xiaomi SU7 ve Tesla Model Y'den Zeekr 007, Xpeng G6 ve Leapmotor C11'e kadar.

Burada söz konusu olan, sıradan bir kapı kolunun kırılması ya da çalışmaması değil. Sorun tam olarak acil bir durumda ortaya çıkıyor: kabin içinden kapıyı açmak için kullanılan mekanik kol, iç döşemeye çok yakın bir renkte olduğundan hızlıca fark edilip kullanılması zorlaşıyor. Ağır bir kaza sonucu aracın düşük voltajlı elektrik sistemi devre dışı kalırsa bu durum, içindekilerin tahliyesini yavaşlatabiliyor ve kurtarma ekiplerinin işini zorlaştırabiliyor.

En büyük kampanya Tesla'ya ait — toplam hacmin neredeyse %70'ini oluşturan 2.975.910 araç. Bu kampanyaya Çin'de üretilen Model 3 ve Model Y modelleri ile ithal Model 3, Model S ve Model X araçları dahil. Üretici, uyarı etiketleri ekleyecek ve cam kontrol yazılımını, kaza sonrası camları otomatik indiren yeni bir algoritmayla güncelleyecek. Bu geri çağırmayı, Tesla'nın aynı anda duyurduğu diğer kampanyayla karıştırmamak gerekiyor: kapı kollarıyla hiçbir ilgisi olmayan sürücü dikkat izleme yazılımı nedeniyle 2,74 milyon Model 3 ve Model Y daha geri çağrılıyor.

İkinci sırada, 390.435 adet SU7 ile Xiaomi yer alıyor. Leapmotor 371.200 adet C01 ve C11 aracını geri çağırıyor, Xpeng ise G6, P7+ ve X9 modellerinden 264.842 adetle etkileniyor. Zeekr'ın kampanyası 007 ve X modellerinden 92.658 adedi kapsıyor, Chery 68.488 adet iCAR 03 ve Fulwin X3 aracını geri çağırıyor, Dongfeng ise Nano 06, Aeolus L8, eπ007 ve eπ008 modellerinden 53.452 adedi geri çağırıyor. Sağ arka sürgülü kapının acil durum koluyla ilgili benzer bir sorun nedeniyle 46.850 adet daha Arcfox Koala etkileniyor, FAW ise 11.908 adet Hongqi EH7 ve Tiangong 08 aracını geri çağırıyor.

Çoğu durumda çözüm oldukça basit çıktı. Üreticiler mekanik kolların yanına daha görünür işaretlemeler ekleyecek, bazı araçlar ise kazadan sonra camları indiren yeni bir algoritma içeren OTA yazılım güncellemesi alacak. Chery ayrıca acil durum kolunun kapağını değiştirecek, Arcfox ise sürgülü kapıdaki mekanizma kapağını net metin etiketi bulunan bir versiyonla değiştirecek.

Bu geri çağırma dalgası, Çin'in yeni GB 48001-2026 “Otomobil Kapı Kolları için Güvenlik Gereksinimleri” standardı bağlamında özellikle dikkat çekici. Standart 28 Ocak 2026'da yayımlandı ve 1 Ocak 2027'den itibaren zorunlu hale geliyor. Standart, her yan kapı için hem dışarıdan hem içeriden mekanik bir açma yöntemi gerektiriyor; acil durum iç kolunun yolcu tarafından net şekilde görülebilmesi, dış kolun ise elle kolayca kavranabilecek yeterli alana sahip olması şart koşuluyor.

Sonuç olarak Çin, yeni gereksinimler tam anlamıyla yürürlüğe girmeden önce eski nesil araçları düzeltmeye fiilen başlamış oldu. Şu anki kampanya da tek bir sorunlu modeli değil, minimalist iç mekân ve elektronik kontroller uğruna geleneksel mekanik kapı donanımının fazla göze çarpmaz hale getirildiği bütün bir elektrikli araç neslini kapsıyor.

SAMR'a göre geri çağırma kampanyaları şu numaralar altında kayıtlı: Tesla — S2026M0098V ve S2026M0099V (25 Eylül 2026'dan itibaren geçerli), Xiaomi — S2026M0096V ve S2026M0097V (derhal geçerli), Leapmotor — S2026M0100V (derhal geçerli), Xpeng — S2026M0101V (22 Ağustos'tan itibaren geçerli), Zeekr — S2026M0102V (24 Ağustos'tan itibaren geçerli), Chery — S2026M0103V (18 Eylül'den itibaren geçerli), Dongfeng — S2026M0105V (derhal geçerli), Arcfox — S2026M0104V (22 Ağustos'tan itibaren geçerli), FAW — S2026M0106V (derhal geçerli). Onarım tüm durumlarda ücretsiz: sahipler ne etiketler ne de yazılım güncellemeleri için ödeme yapacak.