Rivian R2'de DC hızlı şarj sorunu: Sahiplerin bilmesi gerekenler

© rivian.com

Yakın zamanda piyasaya çıkan Rivian R2'nin bazı sahiplerine, geçici olarak DC hızlı şarj kullanmayı bırakmaları ve aracı muayeneye götürmeleri tavsiye edildi. Nedeni, yüksek voltajlı dağıtım sisteminde olası bir arıza. Sahiplerden biri, olası bir arıza tespit edildikten sonra Rivian'ın kendisiyle doğrudan iletişime geçtiğini ve bir randevu ayarladığını belirtti.

Teknisyenler, hızlı şarj konektörü ile DCFC Header Assembly arasındaki bağlantıyı, boşluk ve anormal ısınma açısından kontrol ediyor. Arıza doğrulanırsa hem header hem de konektör montajı değiştirilir. Konu, incelenmek üzere Rivian mühendislerine iletildi, ancak şu ana kadar R2 için kamuya açık bir geri çağırma ya da NHTSA'ya bildirim yapılmadı. Potansiyel olarak etkilenen partinin büyüklüğü bilinmiyor.

Bu olay, temmuz ayındaki aşırı ısınan adaptörlerle ilgili haberlerden ayrı tutulmalı. O zaman bir R2 üzerinde yapılan testlerde yüksek akımda harici bir CCS1-NACS adaptörü aşırı ısınmıştı; aracın kendisi neden olarak gösterilmemişti. Bu yeni durumda ise aracın içindeki bağlantılar kontrol ediliyor.

R2 için böyle bir arıza özellikle hassas: Rivian, 30 dakikanın altında %10'dan %80'e şarj vaat ediyor, bağımsız testler ise yaklaşık 225–229 kW tepe güç gösterdi. Crossover model zaten müşterilerin elinde ve kısa süre önce OTA üzerinden, R2 Performance güncellemesi kapsamında Launch Mode dahil yeni özellikler aldı. Yıl başında şirket, R2 üretimini hızla on binlerce araç seviyesine çıkarmayı hedefliyor ve bu modeli kitlesel segmente açılışı olarak görüyordu.

Şimdilik bu tavsiye yalnızca Rivian'ın muayeneye çağırdığı araba sahiplerini kapsıyor. Bunu tüm R2 filosuna yaymak için bir gerekçe yok; modele yönelik resmi bir geri çağırma da şu an için açıklanmadı.