Elektrikli otomobillerde sürüş tarzına bağlı batarya yıpranması 2026: Shanghai Dianji Üniversitesi araştırması ne gösterdi

© A. Krivonosov

Sürekli sert kalkışlar bir elektrikli otomobilin batarya ömrünü sanılandan daha fazla etkileyebiliyor, ancak “2,5 kat” rakamı önemli bir çekince taşıyor. Shanghai Dianji Üniversitesi araştırmacıları bu sonuca akülerin 1000 döngü boyunca fiziksel yıpranmasından sonra değil, gerçek sürüş verilerine dayanan bir modelle ulaştı. Çalışma 14 Ağustos 2026’da Scientific Reports dergisinde yayımlandı.

Bilim insanları Guangzhou’da seyreden 15 elektrikli aracın bir yıllık telemetri verisini inceledi ve sürüş tarzını beş seviyeye ayırdı. En agresif tarzda ortalama efektif akım 66,02 A’ya ulaşırken, sakin sürüşte bu değer 20,56 A’ydı. Bataryaya yönelik hesaplanan kısa süreli yük 18,4 kat daha yüksek çıktı. Araçların ortalama hızı ise belirgin şekilde farklılaşmadı — asıl belirleyici faktör tekrarlanan yüksek akım talebiydi: yoğun hızlanmalar ve ardından gelen frenlemeler.

Bu örüntüler bir yaşlanma modeline aktarıldığında, 1000 döngü sonrasında hesaplanan kapasite kaybı en sakin tarzda %21,15, en agresif tarzda ise %53,22 oldu — yaklaşık 2,5 katlık fark buradan geliyor. Karşı-olgusal bir hesaplamada, sakin sürüşe geçiş kısa süreli yükü %91,3 azalttı.

Bu, birkaç “gaza basıp gitmenin” bataryayı fark edilir şekilde bozacağı anlamına gelmiyor. Örneklem tek bir şehirdeki 15 araçla sınırlı ve başlangıç verileri örneğin araç yükünü, yol eğimini ve tam şarj geçmişini hesaba katmıyordu. Dolayısıyla araştırma güçlü bir ilişki ve makul bir etki yönü gösteriyor, ancak herhangi bir elektrikli otomobil için kesin bir batarya ömrü vaat edemiyor.

Sahipler için özenli kullanımın mantığı genişliyor: yalnızca sıcaklık, hızlı şarj ve yüksek şarj seviyesinde uzun süre bekletme değil, sık sert hızlanmalar da göz önünde bulundurulması gereken bir etken haline geliyor. Bir sonraki önemli adım, daha fazla araçta, farklı batarya kimyalarında ve farklı iklimlerde testler yapmak olmalı.