Volkswagen Amarok 2027: Güney Amerika'da platform, güç ve lansman tarihi

© volkswagen-newsroom.com

Volkswagen artık fiilen iki farklı Amarok üretiyor. Brezilya'nın Barretos kentindeki bir festivalde şirket, Güney Amerika için kamuflajlı yeni modelini ilk kez kamuoyuna gösterdi. Lansmanın 2027'de yapılması planlanıyor ve Volkswagen bu modeli şimdiden tarihinin en güçlü Amarok'u olarak nitelendirirken doğrudan elektrifikasyon sözü de veriyor. Volkswagen do Brasil'in resmi açıklamasında, projede yerel tasarım, mühendislik, test ve doğrulama birimlerinin yer aldığı vurgulanıyor.

Bu ayrım önemli, çünkü bu kamyonet dünya genelinde mevcut Amarok'un yerini almayacak. Küresel model 2022'den beri resmi olarak Ford Ranger platformu üzerine inşa ediliyor; bunu Volkswagen Group'un kendisi de doğruluyor. Rusya'da 8,99 milyon rubleye satışa sunulan model de tam olarak bu sürüm. Güney Amerika ise hâlâ güncellenmiş birinci nesil bir kamyonet kullanıyor ve halefi, bağımsız bir bölgesel proje olarak geliştiriliyor.

Hikâyenin Çin bölümü de burada başlıyor. Yeni Amarok, Çin dışında LDV Terron 9 olarak bilinen SAIC Maxus Interstellar X mimarisiyle ilişkilendiriliyor. Volkswagen'in mevcut resmi açıklaması platformun adını vermiyor, bu yüzden şasi kökeni henüz tam olarak doğrulanmış bir teknik özellik olarak kabul edilemez. Ancak Automotive Business, Volkswagen South America'nın başındaki isim Alexander Seitz'in, orijinal Çin projesine kıyasla bileşenlerin kabaca yarısının değiştirildiğini söylediğini aktarıyor.

Şimdiye kadarki en ilgi çekici versiyon henüz sadece gazetecilik bilgisi düzeyinde var. Motor1 Brasil, 470 beygirgücünün üzerinde güç ve 800 Nm tork üreten şarj edilebilir hibrit sistemli gelecekteki bir Amarok 800 TSI'dan bahsediyor. Dört çeker kamyonetin 100 km/s hıza beş saniyenin altında ulaşabileceği söyleniyor. Volkswagen resmi olarak yalnızca yeni aracın elektrikli olacağını ve Amarok tarihinin en güçlüsü olacağını doğruladı — şirket şu ana kadar ne 800 TSI adını, ne 470 beygirgücünü ne de performans rakamlarını açıklamadı.

Üretimden kalkan modellerle olan kontrast belirgin olacak. Mevcut Güney Amerika Amarok'u, kısa süreliğine 272 beygirgücüne çıkabilen 258 beygirgücünde 3,0 litrelik V6 TDI motor kullanıyor; günümüzün küresel jenerasyonunun sportif W600 versiyonu bile 250 beygirgücünde bir dizel motoru koruyor. Söylenen 470 beygirgücü PHEV rakamları doğrulanırsa, bu sadece bir platform değişikliği değil, modelin teknik konseptinin tamamen yeniden ele alınması anlamına gelecek.

Kaynak model Terron 9, bu birleştirmenin ne kadar ileri gidebileceğini şimdiden gösteriyor: Avustralya versiyonu 163 kW, yani yaklaşık 222 beygirgücünde ve 520 Nm'lik 2,5 litrelik dizel motorla geliyor, 3,5 tona kadar çekme kapasitesine sahip ve bir tondan fazla yük taşıyabiliyor. Ancak bu rakamlar doğrudan Amarok'a aktarılmamalı — Volkswagen, projenin kapsamlı bir kendi ayarlamasından geçtiğini söylüyor.

Bundan sonraki gerçekten önemli aşama, fabrika teknik özelliklerinin yayımlanması olacak. Şimdilik doğrulananlar; pazar, 2027 zaman çizelgesi, elektrifikasyon ve Amarok için rekor güç vaadi. Geri kalan her şey — Çin mimarisi, 800 Nm, 470 beygirgücünün üzeri ve beş saniyenin altındaki hızlanma — hâlâ Volkswagen'den ayrı bir doğrulama bekliyor.