Smart #2 menzil ve özellikleri: 290 km WLTP, 35,8 kWh batarya ve arkadan itiş

© smart.cn

Smart #2 için artık birbirinden oldukça farklı iki menzil değeri bulunuyor. Çin belgelerinde CLTC döngüsüne göre 410 km yazarken, üreticinin son Avrupa açıklamasında hedef olarak 290 km WLTP veriliyor. Batarya kapasitesi her iki durumda da 35,8 kWh. Burada bir çelişki yok: ölçüm yöntemleri farklı ve bu nedenle Çin verisi Avrupa teknik özelliklerine doğrudan aktarılamaz.

Bir başka önemli ayrıntı daha var: 290 km henüz nihai homologasyon sonucu değil. Smart #2 Avrupa homologasyon sürecinden geçiyor ve üretici bu menzili hedef değer olarak tanımlıyor. Yaz aylarında ifade daha belirsizdi; 35,7 kWh bataryayla “yaklaşık 300 km” deniyordu. Şimdi şirket 35,8 kWh ve 290 km değerlerini açıkladı. %10’dan %80’e hızlı şarjın, uygun koşullarda 65 kW DC istasyonda 20 dakikadan kısa sürmesi bekleniyor.

En dikkat çekici rakamlar ise bataryadan değil, gövde yapısından geliyor. Yeni Tridion Cell Evo kullanılan gövde yapısının %78’inden fazlası yüksek dayanımlı çelikten oluşuyor, bazı malzemelerin çekme dayanımı 1800 MPa’ya kadar çıkıyor ve gövdenin burulma rijitliği 39.000 Nm/derece seviyesinde. Smart, yapının tavanda dört tondan fazla yüke dayanabildiğini söylüyor. Kabinde yedi hava yastığı bulunuyor.

Yerleşim de orijinal fortwo fikrine oldukça yakın: üç metreden kısa gövde, arkadan itiş, 50:50 ağırlık dağılımı ve yalnızca 6,95 m dönüş çapı. Arkada bağımsız beş kollu süspansiyon kullanılıyor ve Smart bunun sınıfında benzersiz olduğunu belirtiyor. Daha önceki Çin sertifikasyonunda 60 kW gücünde arka motor, yaklaşık 82 bg ve 140 km/sa azami hız da ortaya çıkmıştı.

Smart #2’nin tüm teknik özelliklerini bir araya getirmek için 12 Ekim sonrasını beklemek daha doğru olacak. Seri üretim otomobil dünya prömiyerini Paris Otomobil Fuarı’nda yapacak. Homologasyon tamamlanana kadar 290 km değeri nihai sertifikalı sonuç değil, yeni Avrupa hedefi olarak görülmeli.