681 км против обещанных 802: странная победа нового BMW iX3

BMW iX3 проехал 681 км в тесте What Car? и превзошел GLC, EX60 и Tesla Model Y

681 км — столько расчетно смог пройти BMW iX3 50 xDrive в сравнительном тесте четырех электрических SUV. Это лучший результат, но одновременно BMW сильнее остальных отстал от собственного WLTP и показал самый высокий расход энергии. Tesla Model Y, наоборот, закончила тест последней по дальности, но первой по эффективности.

Британский What Car? вывел на один маршрут BMW iX3 50 xDrive, Mercedes-Benz GLC 400 4MATIC Electric, Volvo EX60 P10 AWD и Tesla Model Y Long Range AWD. Машины стартовали со 100% заряда, климат поддерживал 21 градус, а основная часть поездки проходила по автомагистралям с целевой скоростью около 113 км/ч. При остатке примерно 10% автомобиль направляли к быстрой зарядке, после чего рассчитывали потенциальную полную дальность.

BMW получил около 681 км. Mercedes проехал расчетные 627 км, Volvo — 563 км, Tesla — 528 км. Таким образом, iX3 опередил GLC примерно на 54 км, EX60 — на 118 км, а Model Y — на 153 км.

Однако абсолютная дальность показывает только часть картины. Для тестового iX3 указывалось около 802 км WLTP, поэтому результат оказался ниже паспорта на 15,1%. У Volvo разрыв составил около 13,2%, у Tesla — примерно 11,9%. Mercedes оказался значительно ближе к заявленным 637 км: реальная оценка недобрала всего около 10 км, или порядка 1,5%.

Особенно показателен расход. Tesla стала лучшей — около 16,8 кВт·ч/100 км. Mercedes и Volvo получили примерно по 16,9 кВт·ч/100 км, BMW — около 17,0 кВт·ч/100 км. Поэтому преимущество iX3 по километрам связано не с лучшей эффективностью, а прежде всего с крупной батареей полезной емкостью 108,7 кВт·ч. BMW официально подтверждает этот показатель для iX3 50 xDrive.

Именно методика объясняет, почему один и тот же BMW может давать совершенно разные «реальные» цифры. В июньском NAF El Prix iX3 прошел 781 км — на 100 км больше результата What Car?. Там были другие маршрут, погода и режим движения, а батарею использовали гораздо глубже. Поэтому результат iX3 в независимом тесте NAF нельзя напрямую ставить рядом с 681 км как улучшение или ухудшение автомобиля.

У конкурентов тоже важна конкретная версия. Например, Volvo официально заявляет для EX60 P10 AWD до 410 миль, или около 660 км по WLTP, но показатель зависит от колес и оснащения. Tesla для британского Model Y Long Range AWD указывает 372 мили — примерно 599 км WLTP.

Самый неожиданный результат обнаружился уже после измерения дальности. What Car? не отдал общую победу BMW: журнал предпочел Mercedes GLC за сочетание комфорта, управляемости, оснащения и гораздо меньшего разрыва между паспортным и фактическим пробегом. iX3 похвалили за управляемость, но раскритиковали за более жесткий ход, дорожный шум и материалы салона.

Для Volvo нынешний результат тоже нельзя переносить на всю линейку: тестировался P10 AWD, тогда как семейство EX60 включает версии с другими батареями и дальностью.

В итоге у теста оказалось сразу три разных победителя по трем разным критериям: BMW — по абсолютной дальности, Tesla — по эффективности, Mercedes — по точности относительно WLTP и общему зачёту. Именно поэтому одна цифра «681 км» описывает возможности iX3, но не отвечает на вопрос, какой из четырех электрокроссоверов рациональнее в дальней поездке.