Закрытие SEAT: сроки, причины и дальнейшие планы Volkswagen на Cupra

Volkswagen готовит закрытие SEAT к концу 2029 года

Еще в начале 2026 года у SEAT был расписан модельный план до самого 2029-го: Ibiza и Arona должны получить мягкие гибриды в 2027 году, Leon — полноценную гибридную установку в 2028-м, а на 2029 год были запланированы новые обновления семейства Leon. Теперь во внутренней стратегии Volkswagen самой марки после 2029 года уже нет.

По данным WirtschaftsWoche, правление Volkswagen одобрило план, согласно которому SEAT должен быть «организованно и с оптимальными затратами» свернут не позднее конца 2029 года. Документ подготовлен для заседания наблюдательного совета 3–4 сентября. Volkswagen отказался комментировать содержание внутренних материалов, указав, что они еще обсуждаются и утверждаются компетентными органами. Поэтому пока корректнее говорить именно о плане концерна, а не об официально объявленной ликвидации.

Исчезнуть должна марка SEAT, но не испанская компания SEAT S.A. Заводы, инженерные подразделения и сама корпоративная структура в Мартореле остаются нужны Volkswagen: их будущее связывают прежде всего с Cupra. В плане говорится об экономически оптимизированном переносе существующих продуктов, сбытовых и производственных структур SEAT в Cupra. Для последней установлена цель — 500–600 тыс. автомобилей в год.

Сдвиг уже произошел. В 2025 году Cupra реализовала 328,8 тыс. автомобилей, прибавив 32,5%, тогда как SEAT потеряла 17% и закончила год с 257,4 тыс. машин. Таким образом, Cupra обеспечила уже около 56% совокупных продаж двух брендов и превзошла SEAT на 71,4 тыс. автомобилей.

В первой половине 2026 года разрыв сохранился: Cupra продала рекордные 170,1 тыс. машин, SEAT — 129,6 тыс. Чтобы выполнить заявленную в новом плане цель Volkswagen, Cupra должна увеличить объем относительно результата 2025 года еще примерно на 52–82%.

Но особенно показательная цифра находится не в статистике продаж. Весь бизнес SEAT/CUPRA в 2025 году получил рекордную выручку €15,3 млрд, однако операционный результат рухнул с €633 млн годом ранее до всего €1 млн. Официальная отчетность Volkswagen показывает практически нулевую операционную рентабельность против 4,4% в 2024 году. На результат давили ценовая конкуренция, изменение продуктового микса, затраты на новые модели, пошлины ЕС на производившийся в Китае Cupra Tavascan и разовые расходы.

Именно здесь в WirtschaftsWoche допущена фактическая ошибка: издание приписывает €633 млн операционного результата 2025 году, хотя эта сумма относится к 2024-му. За 2025 год Volkswagen официально указывает €1 млн.

К середине нынешнего года положение уже улучшилось. SEAT/CUPRA заработала €122 млн операционной прибыли против €38 млн годом ранее, а рентабельность восстановилась с 0,5 до 1,6%. Тем не менее курс на ликвидацию отдельного бренда SEAT, судя по документам WirtschaftsWoche, сохранился. Это показывает, что речь идет не только об экстренной реакции на один плохой финансовый год: Volkswagen хочет уменьшить количество пересекающихся брендов, расходы на разработку и инвестиционную нагрузку внутри Brand Group Core.

Для нынешних владельцев автомобилей SEAT план предусматривает сохранение сервиса и выполнение существующих обязательств. Что именно произойдет с Ibiza, Arona и Leon после 2029 года, пока не раскрыто. В документе говорится лишь о переносе существующих продуктов и структур в Cupra — это еще не означает, что нынешние модели просто получат новые эмблемы.

Если план будет окончательно утвержден и реализован, получится символичная развязка: основанный в 1950 году SEAT прекратит существование как автомобильный бренд непосредственно перед своим 80-летием, а созданная только в 2018 году Cupra займет его место внутри Volkswagen Group.