Электрический Mercedes VLE расширил гамму: база дешевле на 9,2%, в топе — 4MATIC
Mercedes открыл заказы на VLE 400 4MATIC с запасом хода 654 км
Mercedes-Benz снизил немецкий порог входа в электрический VLE сразу на €7160. Еще в июле пятиместный VLE 300 стоил от €77 896, а с 8 сентября базовая версия начинается с €70 735 — примерно 7,09 млн рублей по официальному курсу Банка России. Разница составляет 9,2%, однако это не обычное снижение цены: Mercedes сделал часть прежде обязательного оборудования опциональной.
В частности, покупатель теперь может отказаться от пневмоподвески AIRMATIC, выбрать обычную комфортную подвеску и отдельно решать, нужен ли бортовой AC-зарядник мощностью 11 кВт. То есть новая стартовая цена отражает более простую конфигурацию, а не уценку прежней машины. Шестиместный VLE 300 стоит от €71 188, или примерно 7,13 млн рублей.
Одновременно в заказ поступил VLE 400 4MATIC. Два электромотора развивают 310 кВт — около 422 л.с., батарея имеет 115 кВт·ч полезной емкости, а максимальный запас хода составляет 654 км WLTP. До 100 км/ч крупный электровэн разгоняется за 6,5 секунды и способен буксировать прицеп массой до 2,5 тонны. Пятиместная версия оценена в €78 452 — около 7,86 млн рублей, шестиместная — в €78 909, или примерно 7,90 млн рублей.
Интересно, что полный привод добавляет к цене базового пятиместного VLE 300 около €7717, то есть примерно 772 тыс. рублей по прямому валютному пересчету. За эту доплату покупатель получает не только второй электромотор, но и более высокую тяговую способность — именно 4MATIC Mercedes позиционирует как вариант для сложной погоды, путешествий и профессиональных шаттлов.
Для российского рынка эта история уже имеет практический смысл. VLE перестал быть машиной, которую можно обсуждать только в теории: в последних доступных выдачах Auto.ru эксперты SPEEDME нашли четыре автомобиля 2026 года, включая версии 400 4MATIC, по ценам примерно от 17,2 млн до 24 млн рублей. Это предложения независимых продавцов, поэтому сравнивать их напрямую с немецкими €78 тыс. нельзя — российская сумма включает конкретную комплектацию, импорт, оформление и маржу. Но разрыв показывает, почему прямой пересчет европейского прайса в рубли не равен цене машины в РФ.
Технически нынешний запуск завершает этап, который Mercedes обозначал еще весной: сначала на рынок вышел переднеприводный VLE 300, а полноприводный 400 4MATIC оставался обещанной верхней версией. В июне уже были раскрыты техника VLE и планы его выхода на другие рынки, а в августе китайская сертификация подтвердила отдельную локальную версию мощностью до 305 кВт. Теперь европейский 4MATIC получил собственный официальный прайс и действительно доступен для заказа.