Электрический минивэн за 100 тысяч долларов: Mercedes-Benz готовит VLE для США

© Mercedes-Benz

Mercedes-Benz решил не просто заменить привычный V-Class электрической моделью, а придумать для нее новый статус. VLE на платформе VAN.EA компания называет Grand Limousine — не фургоном, не минивэном и даже не обычным премиальным шаттлом.

По замыслу марки, это отдельный формат для тех, кому нужен простор бизнес-класса, но в кузове большого электровэна. В Европе модель уже выходит на рынок, а США получат ее в 2027 году. Длина нынешней версии — 5309 мм, позже появится удлиненный вариант на 5484 мм.

В салоне может быть до восьми мест, а три ряда сидений регулируются электрически. Причем управлять конфигурациями можно не только с кнопок, но и через мультимедиа или приложение Mercedes-Benz.

Техника тоже не выглядит скромной. В основе — 800-вольтовая архитектура и батарея емкостью 115 кВт·ч. Версия VLE 300 получила один электромотор на передней оси и 272 л.с., а VLE 400 4MATIC добавляет второй мотор сзади и развивает 416 л.с. Разгон до 97 км/ч у полноприводной версии занимает 6,4 секунды — для машины такого размера это уже территория спортивных кроссоверов.

Запас хода заявлен до 700 км. Быстрая зарядка должна добавлять около половины этой дистанции за 15 минут, если рядом есть подходящая станция. Для большого семейного или представительского электровэна это один из ключевых аргументов: дальние поездки перестают выглядеть постоянным поиском розетки.

Главная роскошь начинается внутри. Спереди установлен MBUX Superscreen: 10,25-дюймовая приборная панель, центральный экран на 14 дюймов и такой же дисплей для пассажира под общим стеклом. Для задних пассажиров предусмотрены отдельные экраны, но главный элемент — выдвижной 31,3-дюймовый дисплей в потолке с разрешением 8K, split-screen и встроенной 8-мегапиксельной камерой.

Такой салон легко представить как мобильный офис. В списке опций — акустика Burmester 3D с 22 динамиками, проекционный дисплей с дополненной навигацией и панорамная крыша Sky View. Посадка назад — через сдвижные двери, что для машины такого класса выглядит практичнее распашных дверей и удобнее на парковках. За движение и безопасность отвечают десять внешних камер, пять радаров и 12 ультразвуковых датчиков, связанные с водоохлаждаемым вычислительным блоком.

По уровню ассистентов VLE относится к SAE Level 2: водитель все равно отвечает за управление, но набор помощников здесь явно рассчитан на длительные поездки и работу с пассажирами. Есть и чисто автомобильные аргументы. Пневмоподвеска AIRMATIC автоматически регулирует высоту кузова в пределах 3,8 см, задние колеса поворачиваются на угол до 7 градусов, а диаметр разворота снижен до 11,4 м — примерно как у куда более компактного CLA. Заявленная масса буксируемого прицепа — 2,5 тонны.

В Европе цены начинаются почти с 88 600 евро, что соответствует примерно 101 600 долларам. Американский прайс пока не объявлен, но дешевым VLE точно не будет. Это машина не для тех, кто ищет просто электрический минивэн, а для клиентов, которым нужен трансфер, офис и семейный лайнер в одном кузове.

Mercedes-Benz VLE выглядит избыточным почти во всем. Но именно эта избыточность и делает его не заменой фургону, а попыткой продать новый вид роскоши на колесах.