639 л.с., 25,9 кВт·ч и 85 км без бензина: Audi RS 5 оценили от 8,23 млн рублей
Audi начала продажи RS 5 PHEV в Японии от 15,5 млн иен
15,5 млн иен — примерно 8,23 млн рублей по курсу Банка России на 1 октября — стала официальной стартовой ценой нового Audi RS 5 в Японии. Универсал RS 5 Avant оценён в 15,75 млн иен, около 8,36 млн рублей. Заказы уже принимаются, а продажи через 127 дилеров стартуют 20 октября. Эти параметры Audi Japan раскрыла в официальном сообщении о запуске RS 5.
С российской ценой получается показательный контраст. В конце сентября новый RS 5 Avant уже появился у московского продавца за 21,99 млн рублей. То есть конкретная ввезённая машина стоит примерно в 2,6 раза дороже официального японского прайса Avant. Такое сравнение не означает дилерскую наценку в чистом виде: различаются рынок и спецификация, а в российскую конечную стоимость входят импорт, логистика, налоги, утильсбор и маржа продавца.
Сам RS 5 тоже изменился принципиально. Это первый подключаемый гибрид в истории Audi Sport. 2,9-литровый V6 biturbo развивает 510 л.с. и 600 Нм, электромотор добавляет 177 л.с. и 460 Нм, а системная отдача достигает 639 л.с. и 825 Нм. До 100 км/ч машина разгоняется за 3,6 секунды.
Батарея имеет полную ёмкость 25,9 кВт·ч и полезную 22 кВт·ч. Седан способен проехать на электричестве до 85 км, Avant — до 83 км; в EV-режиме разрешено разгоняться до 140 км/ч. При этом быстрой DC-зарядки нет: штатный кабель рассчитан на 3 кВт, а с отдельным e-tron Charging Kit Plus мощность переменного тока повышается максимум до 8 кВт.
Самая необычная техническая часть находится не в гибридной установке. На задней оси впервые среди серийных автомобилей применена электромеханическая система распределения момента. Она способна создавать разницу тяги между задними колёсами до 2000 Нм и реагирует примерно за 15 мс. Контроллер пересчитывает требуемый момент 200 раз в секунду, вмешиваясь ещё до фактического начала скольжения.
Новый RS 5 уже успел стать объектом доработок: SPEEDME.RU ранее писал, что H&R предложила занизить его до 40 мм без замены штатных амортизаторов. А японский рынок до RS 5 уже получил обычный A5 Avant PHEV мощностью 367 л.с. — теперь подключаемая схема дошла и до вершины семейства.
Японский запуск добавляет к глобальной истории RS 5 главное, чего раньше не было: локальный официальный прайс и точную дату начала продаж. Для российского рынка это одновременно даёт ориентир стоимости самой машины до независимого импорта — около 8,36 млн рублей за Avant против 21,99 млн рублей за уже ввезённый экземпляр.