У владельцев некоторых машин в России могут возникнуть сложности с ремонтом: Mercedes удивил шестью днями

Mercedes-Benz лидирует по срокам ремонта в России

Шесть дней против 0,68 дня в среднем — такой разрыв зафиксировали аналитики Fit Fleet при изучении сроков ремонта коммерческого транспорта. Mercedes-Benz оказался лидером по продолжительности пребывания на СТО: его средний результат почти в 8,8 раза выше общего показателя. Однако называть это рейтингом надежности было бы ошибкой.

Как сообщают «Известия», исследование охватывает ремонт и техническое обслуживание корпоративного транспорта с 1 августа 2025 года по 31 июля 2026-го. После Mercedes-Benz со средними шестью днями идут Skoda с пятью и Iveco с четырьмя.

По три дня в сервисе в среднем проводят автомобили Zeekr, Besturn (FAW), JAC, Lifan и Daewoo. У «Москвича», УАЗа, Chery, Sollers и Avatr показатель составляет около двух дней.

Отдельно Fit Fleet оценивал затяжные заказ-наряды продолжительностью более суток. Здесь первую позицию занял Volkswagen, затем следуют Lada, Chery, Renault, Geely, Kia, Haval, Exeed, Nissan и Ford. Но эту часть статистики особенно опасно превращать в «антирейтинг надежности»: публикация не раскрывает размер парка каждой марки и число обслуженных автомобилей, поэтому большое количество долгих заказов может быть связано в том числе с распространенностью машин в корпоративных парках.

Неизвестны также возраст автомобилей каждой марки, пробеги и структура работ. Шесть дней могут означать сложный ремонт, ожидание одной редкой детали или длительное согласование работ, а не шесть суток непосредственно работы механика.

На это указывает и сам оператор. Среди причин длительного простоя Fit Fleet называет поиск и доставку комплектующих, дополнительную диагностику и согласование ремонта. Особенно заметна проблема у европейской техники, редких комплектаций и возрастных коммерческих автомобилей.

Поэтому рейтинг лучше читать как показатель сервисного риска. Для бизнеса автомобиль, который исправен большую часть года, но однажды простаивает неделю из-за отсутствующей детали, может оказаться не менее затратным, чем техника с более частыми, зато быстрыми ремонтами.

А для частного покупателя эти данные имеют еще одно ограничение: исследование относится к коммерческим автопаркам. Их пробеги, режим эксплуатации и структура обслуживания заметно отличаются от обычного личного автомобиля. Здесь полезнее всего не место марки в списке, а сам принцип: при покупке редкой или ушедшей с рынка модели доступность деталей может влиять на срок ремонта не меньше, чем конструкция машины.