160 сил стали ценовой границей: кому январский утиль обойдется дороже

Эксперт Fresh не ждет резкого роста цен на массовые автомобили из-за утильсбора

Январская индексация утильсбора не должна одинаково ударить по всему российскому авторынку. По оценке руководителя дилерского направления Fresh Павла Шевченко, массовые локализованные модели в меньшей степени зависят от этого платежа, тогда как альтернативно импортируемые автомобили мощнее 160 л.с., электромобили и гибриды до конца 2026 года могут прибавить в цене 5–7%.

Сентябрь хорошо показывает, почему рынок сейчас реагирует на будущие изменения спокойнее, чем год назад. По данным «Автостата», было продано 115,1 тыс. новых легковых автомобилей — на 6,2% меньше прошлогоднего результата. Шевченко связывает часть снижения с высокой базой сентября 2025-го, когда покупатели ускоряли сделки перед очередным повышением утильсбора.

Есть и другой тормоз: к концу сентября были исчерпаны средства программ льготного автокредитования и лизинга, на которые приходилось около 15% продаж. Ранее SPEEDME.RU уже отмечал, что июль, август и сентябрь последовательно оказались слабее аналогичных месяцев прошлого года.

«Во-первых, рынок перешел в состояние „рынка покупателя“ из-за исчерпания платежеспособного спроса. Во-вторых, подавляющее большинство моделей массового сегмента уже локализованы в России и не подвержены прямому влиянию „утиля“, а дилеры сократили портфели брендов, не имеющих сборки с льготным сбором», — заявил Павел Шевченко «Российской газете».

Здесь важна формулировка «прямое влияние». Российская сборка сама по себе не замораживает прайс: на стоимость продолжают воздействовать импортные комплектующие, курс валют, кредитные ставки, скидки и политика конкретного производителя. Однако именно очередная индексация утильсбора для таких машин не является тем же ценовым риском, что для независимого импорта.

После изменения правил мощность стала одним из ключевых параметров расчета сбора. При личном ввозе автомобиля до 160 л.с. льготный коэффициент сохраняется, а для более мощных машин применяются значительно более высокие коэффициенты. SPEEDME.RU ранее разбирал модели мощностью до 160 л.с., которые остаются в более выгодной зоне при индивидуальном импорте.

«Единственным сегментом, где возможен резкий скачок цен на 5−7% до конца года, станут автомобили мощнее 160 л.с., ввозимые по альтернативным каналам, а также электромобили и гибриды», — считает Шевченко.

Октябрь эксперт оценивает примерно в 115–120 тыс. новых легковых автомобилей — то есть около сентябрьского уровня. В четвертом квартале рынок, по его прогнозу, будет колебаться в диапазоне 110–130 тыс. машин ежемесячно, а год завершится результатом 1,3–1,35 млн автомобилей.

Поэтому покупателю локализованной массовой модели нет оснований спешить в салон только из-за январского утильсбора. У владельца бюджета на альтернативно импортируемую машину мощнее 160 л.с., электромобиль или гибрид риск другой: именно в этих сегментах эксперт допускает прибавку цены до 5–7% еще до конца года.