До 160 сил — и без резкого скачка утильсбора: какие кроссоверы еще можно ввозить

© A. Krivonosov

После изменения правил утильсбора мощность двигателя стала одним из главных параметров, который влияет на цену автомобиля из параллельного импорта. Для физических лиц, ввозящих машину для личного пользования, льготный коэффициент сохранили только для автомобилей мощностью до 160 л.с. включительно.

Поэтому часть популярных кроссоверов глобальных марок оказалась в заметно более выгодном положении, чем мощные версии тех же моделей. По данным «Автостата», в августе около 59% альтернативного импорта приходилось именно на автомобили, которые укладываются в этот порог.

Один из самых заметных примеров — Mazda CX-5. В Россию продолжают поставлять версии с двухлитровым мотором мощностью 150 или 155 л.с., шестиступенчатым автоматом и передним либо полным приводом. В августе было ввезено 3271 таких кроссовера, а цены на машины 2026 года начинаются примерно от 3,8 млн рублей.

SPEEDME.RU ранее писал о структуре альтернативного импорта: именно Mazda CX-5 стала лидером августовских поставок через альтернативные каналы, заметно опередив большинство конкурентов.

Nissan Qashqai также остается в льготной зоне благодаря двухлитровому мотору мощностью 140 л.с. Такие машины везут в основном из Китая. В августе было поставлено 954 автомобиля, а цены начинаются примерно от 3,12 млн рублей.

Volkswagen Tharu XR укладывается в требования с большим запасом. Версия с 1,5-литровым мотором на 115 л.с. стоит примерно от 2,9 млн рублей. В оснащение входят двухзонный климат-контроль, камера заднего вида, беспроводная зарядка и панорамная крыша.

Kia Seltos в китайской спецификации также попадает под льготный коэффициент. Его полуторалитровый двигатель развивает 115 л.с., а стартовая цена составляет около 2,93 млн рублей. Однако таких машин у дилеров остается немного, а дальнейшие поставки могут уже перейти на новое поколение.

Даже в премиальном сегменте есть варианты, которые не пересекают границу 160 л.с. Один из них — Audi Q3 с полуторалитровым мотором мощностью ровно 160 л.с. Такой автомобиль стоит примерно от 4,04 млн рублей. При этом формулировка «не боятся утильсбора» требует осторожности.

Льготная ставка не означает, что цена автомобиля останется неизменной. На стоимость по-прежнему влияют курс валют, логистика, комиссии, наличие конкретной версии и общая ситуация на рынке. Кроме того, после 1 января применяется очередной этап индексации коэффициентов утильсбора, поэтому разница между автомобилями до и свыше 160 л.с. становится еще заметнее.

SPEEDME.RU ранее разбирал, почему именно порог мощности стал главным фильтром для параллельного импорта. В результате покупателю параллельной машины теперь приходится смотреть не только на объем двигателя и комплектацию. Даже несколько лишних лошадиных сил могут перевести автомобиль из льготной категории в коммерческую, а это уже способно существенно изменить итоговую цену ввоза.