Не утренние −2 °C и не первый снег: названа правильная температура для смены шин

Эксперт назвал среднесуточную температуру для перехода на зимние шины

Один холодный рассвет еще не означает, что летние шины нужно немедленно снимать. Но и ждать первого полноценного снегопада неправильно. При выборе момента для сезонной смены резины автомобилистам советуют ориентироваться на среднесуточную температуру.

Руководитель новосибирского отделения Федерации автовладельцев России Вячеслав Ашурков считает практической границей устойчивые +5...+7 °C. Если средняя температура за сутки держится ниже этого диапазона несколько дней подряд, наступает время переходить на зимний комплект.

Ключевое слово здесь — среднесуточная. Например, днем воздух может прогреваться до +10...+12 °C, но после ночных заморозков и холодного утра среднее значение за сутки окажется значительно ниже. Именно такие условия начинают становиться неблагоприятными для летних покрышек. Ждать одного утра с −2 °C тоже не стоит воспринимать как безусловный сигнал.

Ашурков рекомендует смотреть на тенденцию нескольких дней: если похолодание оказалось кратковременным, слишком ранняя установка зимнего комплекта тоже не дает преимуществ. Правило около +7 °C используют и сами шинные производители. Continental указывает, что примерно ниже этой температуры резиновая смесь летней покрышки начинает заметно твердеть, из-за чего ухудшаются сцепление и реакция автомобиля.

Michelin также рассматривает 7 °C как ориентир между летними и зимними условиями эксплуатации. Это не означает, что при +6,9 °C летняя шина внезапно становится опасной, а при +7,1 °C работает идеально. Речь идет о практическом температурном диапазоне. Свойства резиновой смеси меняются постепенно, а реальное сцепление зависит также от состояния дороги, воды, температуры самого асфальта, износа покрышки и ее конкретной модели.

Ашурков отмечает, что на холодном мокром асфальте тормозной путь на затвердевшей летней резине может увеличиваться на 20–30%. Эту цифру корректнее воспринимать как экспертную оценку, а не универсальное значение для любого автомобиля и любых шин.

Производители подтверждают сам принцип: при температурах ниже примерно +7 °C летняя смесь становится жестче, что способно увеличивать тормозной путь и ухудшать управляемость. Точная разница зависит от условий испытаний. SPEEDME.RU ранее подробно разбирал температурный ориентир +5...+7 °C.

Самое важное правило не изменилось: календарь вторичен, а устойчивое похолодание важнее даты. Есть и юридическая сторона. Для легковых автомобилей категории M1 и легкого коммерческого транспорта N1 зимние шины обязательны в декабре, январе и феврале. Они должны стоять на всех колесах. Но это законодательно установленный зимний период, а не рекомендация откладывать замену до 1 декабря.

Во многих регионах реальная необходимость в зимнем комплекте наступает значительно раньше. Именно поэтому россияне начали покупать зимние шины еще в сентябре. SPEEDME.RU писал, что на Wildberries продажи таких покрышек за месяц выросли в 2,7 раза. Купить комплект заранее и установить его после устойчивого похолодания зачастую удобнее, чем искать шиномонтаж после первого массового снегопада.

Перед установкой стоит проверить и сам комплект. У зимней шины, предназначенной для эксплуатации на снегу и льду, остаточная глубина протектора при отсутствии индикатора износа должна превышать 4 мм. Не допускаются порезы с обнажением корда, вздутия и другие серьезные повреждения. В итоге ориентир +5...+7 °C остается полезным, но использовать его нужно правильно. Смотреть стоит не на максимальные +12 °C днем, не на единичные −2 °C ранним утром и не на прогноз первого снегопада.

Практический сигнал — несколько дней подряд со среднесуточной температурой ниже примерно +5...+7 °C и дальнейшим похолоданием. Именно тогда летняя резина постепенно перестает быть оптимальным выбором, даже если асфальт пока остается чистым и снега за окном еще нет.