Клей, роботы и 3D: российский электрокар проходит кузовной экзамен
«Атом» показал шесть этапов сварки кузова на заводе «Москвич»
Проект «Атом» показал сварку серийных кузовов на заводе «Москвич». Процесс разделён на шесть этапов, но решающим оказывается не количество роботов. Повторяемость каждого кузова задаётся в главном кондукторе, где разрозненные секции окончательно превращаются в единый силовой каркас.
Геометрию задаёт одна ячейка
Переднюю, среднюю и заднюю части платформы, подкапотный отсек и боковины собирают параллельно. Для недоступных сварочным клещам соединений применяется токопроводящий структурный клей. После прохождения окрасочной печи он затвердевает и фиксирует детали.
Подсобранный каркас поступает в главный роботизированный кондуктор. Оснастка удерживает элементы в расчётном положении, пока роботы сваривают их по базовым точкам. Именно здесь формируются дверные проёмы и окончательная геометрия кузова.
Для «Атома» этот этап особенно важен: конструкция лишена центральной стойки и получила распашные двери. Отклонения в проёме способны отразиться на зазорах, работе замков и положении навесных панелей.
Роботы варят, люди дают допуск
После кондуктора кузов попадает на общую линию. К нему присоединяют крышу и усилители бамперов, наносят VIN, устанавливают двери, капот и багажную дверь. Роботы выполняют основную работу, а сотрудники завода сваривают труднодоступные участки.
Отдел качества проверяет соединения, зазоры, перепады поверхностей и положение навесных элементов. Часть кузовов направляют в 3D-лабораторию для полного измерения геометрии. Компания пока не раскрыла допустимые отклонения, процент выборочного контроля и количество сварных точек.
Что показало видео о локализации
Ролик подтверждает, что сварка кузова выполняется на российской производственной площадке. На «Москвиче» также организованы окраска, антикоррозийная обработка, окончательная сборка и настройка электронных систем.
Происхождение всех кузовных панелей, сварочного оборудования и расходных материалов видео не раскрывает, поэтому приравнивать локальную сварку к полностью российскому кузову преждевременно.
Завод рассчитывает выпускать до 20 «Атомов» за смену и постепенно повышать темп. Главной проверкой линии станет сохранение одинаковой геометрии при увеличении количества собираемых машин.