Минус 100 кг и разгон до 100 км/ч менее чем за 4 секунды: Subaru переходит на выпуск электромобилей

Subaru испытала 510-сильный электропрототип с компонентами Aisin и Panasonic

На заднюю ось нового электропрототипа Subaru приходится 230 кВт из общей мощности 380 кВт. Это около 61% потенциала силовой установки — необычная для марки схема с акцентом на задние колёса. При этом речь не о постоянном распределении тяги, а о номиналах двух двигателей. Передний развивает 150 кВт, а суммарная отдача достигает примерно 517 метрических л.с.

Как сообщает Automotive News, на испытательном полигоне в Японии Subaru продемонстрировала машину, способную разогнаться до 100 км/ч менее чем за четыре секунды. Под кузовом модифицированного Outback скрывается совершенно новая электрическая платформа с увеличенной колёсной базой. Это испытательный автомобиль, а не прототип готовой серийной модели.

Главная задача проекта — вернуть Subaru самостоятельность в разработке полноприводных электромобилей. Сегодня модели Solterra, Trailseeker, Uncharted и Getaway созданы совместно с Toyota. Теперь инженеры хотят сами определять настройки привода, конструкцию шасси и электронную архитектуру. При этом сотрудничество с Aisin, входящей в группу Toyota, продолжается.

Новая батарея Panasonic использует около 4000 цилиндрических ячеек и, по заявленным данным, на 25% легче прежнего аккумуляторного блока. Разработчики также рассчитывают превысить среднюю отраслевую плотность энергии на 20%, а массу платформы снизить примерно на 100 кг.

Не менее необычна конструкция безопасности. Дополнительные силовые элементы направляют нагрузки при ударе, а передний электромотор может поворачиваться, поглощая часть энергии столкновения и помогая защитить салон и батарею.

Отдельное направление — единый электронный блок управления с процессором AMD, поддержкой беспроводных обновлений и развитием системы EyeSight. Причём официальная программа Subaru и Infineon предусматривает использование новой электронной архитектуры не только на электромобилях, но и на будущих бензиновых и гибридных машинах, подобных нынешнему Levorg Layback e-BOXER.

Первые технологии должны добраться до серийных автомобилей примерно с 2029 года. Однако Subaru пока не раскрывает ни название будущей модели, ни ёмкость её батареи, ни запас хода. Испытательный Outback показывает направление разработки, но не будущую внешность автомобиля.