Понякога най-добрият отговор на бъдещето е стар V8, който само е станал по-силен

© Maturo Competition Cars

Maturo Competition Cars избра идеалния момент: ден след електрическото Ferrari Luce компанията показа 308 Stradale. Това е рестомод на старото Ferrari 308 GTB, направен не заради цифровата скорост, а заради механиката, миризмата на бензин и ралийната ярост.

За основа е взето заводско 308 GTB, разглобено е, каросерията е подсилена с над 150 нови заваръчни точки и е вграден предпазен кафез. После идват ръчно разширените задни калници и каросерийните панели по мотиви на Ferrari 308 Group 4 — колите, които навремето строеше дилърът Giuliano Michelotto, за да се бори с Lancia Stratos и Audi Quattro в ралитата.

3,0-литровият V8 Dino, който преди даваше около 250 к.с., сега развива 400 к.с. Преработките включват нови вътрешни компоненти, разпределителни валове, модерно запалване и ауспух Capristo. Скоростната кутия също е подсилена, с по-къси предавки и самоблокиращ се диференциал — но същественото е запазено: откритата метална кулиса на ръчния скоростен лост между седалките.

В настройката на окачването помогна нидерландската фирма TracTive. Тя предлага електронна регулировка на свиване и отскок, затова Maturo обещава смяна на характера от машина за бързи черни пътища до гранд туристическо авто с натискане на един бутон. В салона старата пластмаса отстъпва място на карбон, алуминий, кожа и алкантара — но без опит класиката да се превърне в таблет на колела.

Цените започват от €425 000 (около $508 000), и то без данъци и без донорското Ferrari 308. Ако проектът се доведе до напълно индивидуално ниво, сумата лесно се доближава до €500 000 (приблизително $597 000).

На фона на електрическата премиера на Ferrari това 308 изглежда почти като провокация. Понякога най-добрият отговор на бъдещето е стар V8, който само е станал по-силен.