AMG удря Porsche по болното място: новият GT EV струва по-малко, но кара по-бързо от Taycan Turbo

© mercedes-amg.com

Mercedes-AMG обяви цените на първия си самостоятелен електромобил — GT 4-врати EV. В Германия се оказа по-евтин от Porsche Taycan Turbo, въпреки че бие Porsche почти по всички ключови числа: мощност, ускорение, пробег и скорост на зареждане.

Новият AMG е изграден на платформата AMG.EA и се предлага в две версии. GT 55 развива 816 к.с. и ускорява до 100 км/ч за 2,5 секунди. GT 63 вече дава 1169 к.с., а първата «стотица» набира за 2,1 секунди. Максималната скорост и на двете версии е 300 км/ч. За сравнение, Porsche Taycan Turbo ускорява до 100 км/ч за 2,7 секунди, Turbo S — за 2,4 секунди, а Turbo GT — за 2,3 секунди.

Силовият агрегат на AMG се състои от три електромотора с аксиален поток: един отпред, два отзад. Доставя ги YASA. Mercedes-AMG вече е заложил резерв по мощност: системата е разчетена за над 1360 к.с., така че може да се появят още по-зли версии на модела.

Батерията с капацитет 106 кВтч получи 2660 цилиндрични клетки с катод NCMA и анод със силиций. Пробегът е 690 км WLTP при GT 55 и 686 км при GT 63. Това е повече от Taycan Turbo GT с 559 км и малко по-добре от обикновения Taycan с 680 км. Ferrari Luce, който също попадна в същата вълна обсъждания, обявява 530 км.

Зареждането е един от най-силните удари по Porsche. Архитектурата от 800 V позволява приемане на до 600 кВт постоянен ток. Батерията се зарежда от 10 до 80% за 11 минути, а за 10 минути могат да се възстановят до 460 км пробег по WLTP. За скъп електрически гран туризмо това вече не е просто красиво число, а начин да се премахне основният страх от дълги пътувания.

Цената в Германия започва от 154 700 евро за AMG GT 55 (около 167 100 $). AMG GT 63 струва от 196 350 евро (около 212 100 $). Porsche Taycan Turbo там е оценен на 177 200 евро, или около 191 400 $, Turbo S — на 211 000 евро (около 227 900 $), а Turbo GT — на 241 100 евро (около 260 400 $).

Получава се рядка ситуация: Mercedes-AMG излезе по-късно, но веднага удари най-болното място на Taycan — съотношението цена и характеристики. За дизайна на GT 4-врати EV вече спорят в социалните мрежи, но числата му са такива, че Porsche ще трябва да отговори не с коментари, а с нова техника.