Италианка по име, китайка по плът: Itala 35 облича исторически герб

© DR Automobiles

Италианската марка Itala се завръща близо 90 години след закриването си. Възраждането води DR Automobiles, а първият автомобил ще е компактният кросоувър Itala 35, който дебютира в Торино и ще се появи на европейския пазар от септември.

Името носи шумна история. Itala се появява през 1903 г. и печели световна слава след победата в надпреварата Пекин — Париж от 1907 г. с модела 35/45 HP. Но ресурсите не достигат и през 1935 г. марката изчезва. Сега се връща по друга рецепта: италианска марка, китайско инженерство и финално сглобяване в Италия.

Основа на Itala 35 ще бъде GAC Trumpchi GS3 Yingsu. От него се вземат платформата, двигателят и цялата електрика, което рязко съкращава сроковете за разработка и цената. Колите ще пристигат от Китай под формата на комплекти, а финалното сглобяване, заедно с настройката на шасито, електрониката и спирачките, ще се извършва в завода на DR Automobiles в Macchia d’Isernia.

Дизайнът е поверен на Italdesign — студиото зад първия Volkswagen Golf и DeLorean DMC-12. При Itala 35 се обещават тесни LED фарове, изразителна решетка, контрастен черен покрив и по-стойностна интериорна тапицерия, включително кожа и Alcantara в отделни версии. В оборудването са обявени панорамен покрив, вентилирани кожени седалки, ambient осветление, Apple CarPlay и Android Auto, цифрово табло от 10,25 инча и мултимедиен екран от 7 инча.

По размери това е типичен компактен SUV: дължина 4410 мм, ширина 1850 мм, височина 1600 мм, междуосие 2650 мм, багажник — 370 л. Под капака е бензинов 1,5-литров турбо двигател със 170 к.с. и 270 Нм, предно предаване и 7-степенна автоматична трансмисия с двоен съединител. Максималната скорост е обявена на 190 км/ч, а средният разход — 6,8 л/100 км.

Itala 35 трябва да бъде само началото: DR Automobiles говори за бъдеща гама от шест модела, включваща плъг-ин хибриди и електромобили. Засега приоритет остава Италия, но ако проектът продължи напред, Itala може да се превърне в още един пример как китайските платформи влизат в Европа под старите местни имена.

В тази история не се продава само кросоувър. Продава се усещането, че едно евтино SUV има минало, дори техниката му да е дошла от съвсем различен свят.