Nissan Armada 2027 от Kuhl Racing: занижен и повдигнат комплект, тунинг с над 500 конски сили

© Kuhl Racing

Японското тунинг ателие Kuhl Racing представи две напълно противоположни програми за модификация на Nissan Armada (на някои пазари, включително Русия, познат като Patrol) от поколението Y63. Единият проект залага на дълбоко занижаване, аеродинамичен обвес и големи джанти; вторият е тялото Iron Build с увеличен клирънс и 37-инчови офроуд гуми. Важна уговорка: засега става дума предимно за рендери и програма за разработка, а не за две напълно построени коли. Публичният дебют е насрочен за Tokyo Auto Salon, който ще се проведе от 15 до 17 януари 2027 година.

Занижената Armada трябва да получи регулируема пневматична окачваща система, разширени бронирани накладки, странични прагове, заден дифузьор и четиритръбно ауспухово окончание. За Iron Build са заявени скъсени брони, разширители на калниците и джанти VERZ DDR03. На рендерите офроудърът изглежда повдигнат с около 76 мм, макар че Kuhl планира серийният окачващ комплект да увеличава клирънса с около 51 мм.

В основата стои северноамерикански Armada PRO-4X с 3,5-литров V6 с два турбокомпресора. Заводски развива 425 американски конски сили, или около 431 метрични конски сили; версията Nismo достига 460 конски сили. Kuhl цели над 500 конски сили след препрограмиране на управляващия блок, макар публикувани данни от стенд все още да няма — което впрочем не би било прецедент, тъй като други тунинг ателиета вече са изкарвали над хиляда конски сили от Patrol. За тежкото SUV Kuhl разработва и осембутални спирачки с възможност за преминаване към дванадесетбутални апарати.

Тунингьорът закупи донорската Armada в комплектация PRO-4X за 76 900 долара — над 12,3 милиона йени по текущия курс, а в самата компания открито признават, че слабата йена е натоварила сериозно сметката: при по-силните курсове от предходни години същата кола би излязла с почти една трета по-евтино.

За повечето пазари подобни проекти ще останат единични. При Armada на Kuhl основният въпрос ще бъде не мощността, а крайната цена на колата, след като се съберат вносът, доработките и обслужването извън заводската мрежа.