Нов MINI Cooper 2030-те: задно предаване, платформа BMW Gen6 и какво се променя

© A. Krivonosov / SPEEDME

Следващият MINI Cooper може да наруши правило, което марката спазва от 1959 година: предното предаване вече не е гарантирано. Шефът на дизайна на MINI Холгер Хампф потвърди пред Autocar, че работата по новото поколение вече е започнала. Електрическият Cooper се обмисля за архитектурата Gen6 на BMW, при която основният електромотор конструктивно е разположен отзад – за пръв път това отваря пред Cooper пътя към задно предаване.

Техническата предпоставка е реална. BMW официално описва Gen6 като система със синхронен EESM мотор над задната ос; компактен асинхронен двигател се монтира отпред само при версиите с пълно предаване. Компанията обещава за Gen6 около 30% по-бързо зареждане и поне 30% по-голям пробег спрямо предишното поколение технология. Но MINI все още не е потвърдила, че серийният Cooper наистина ще получи тази архитектура или задно предаване.

В момента ситуацията е обратна. Електрическият Cooper се произвежда в съвместното предприятие Spotlight Automotive между BMW и Great Wall Motor в Китай, докато бензиновият Cooper технически остава отделен модел. BMW Group потвърждава китайското производство на електрическия Cooper от 2024 година насам. Затова преходът към Gen6 може да отдалечи още повече електрическата и бензиновата гама: Autocar очаква версията с двигател с вътрешно горене да запази предното предаване и вероятно да оцелее до 2030-те.

Визуално MINI иска да погледне назад към своето минало. Хампф обясни пред Autocar: „Много хора всъщност вече не помнят класическия Mini, но помнят някой от моделите MINI, които направихме през последните 25 години под BMW. Определено ще свържа бъдещето с това минало. Това не означава, че ще станем винтидж, изобщо не. Това е модерна интерпретация на нещата, които вече сме правили: умно използване на пространството или детайли в колата, които предизвикват усмивка. И, разбира се, малко британски характер.“

Тази отправна точка добре съвпада с официалната позиция на самата марка: през 2026 година MINI сама посочи 2001 година за начало на модерната ера на бранда и подчертава, че чертите на автомобилите от периода на BMW вече са се превърнали в самостоятелна част от наследството ѝ. Става дума преди всичко за R50 – първия сериен MINI на новата ера.

Хампф обаче не планира да променя базовите пропорции: „Можеш да попиташ британец, германец или италианец, можеш да попиташ петгодишно дете – те разпознават Mini по пропорциите на колата. Особено при триврата хечбек: това е много къса кола, колелата стоят в ъглите, къси надвеси, има характерни елементи като изражението отпред. За мен най-важното е съчетанието от кръгли фарове и решетка.“

Той добави: „Всяко петгодишно дете трябва да разбира, че това е Mini. Моята работа е да се отнасям към това с уважение.“ Запазването на пропорциите дизайнерът нарича своя „приоритет номер едно“ и нещо, което „не подлежи на обсъждане“.

Успоредно с това MINI вече проучва връщане към наистина компактни размери, включително проект за автомобил, около 3,6 м по-къс от днешния Cooper. И тук Хампф си оставя пространство за маневра: „Всеки ден обсъждаме дали Mini трябва да става по-малък, по-голям и така нататък.“

По думите на дизайнера именно наличието на по-голям Countryman позволява на Cooper да остане компактен. Той го формулира така: „Може би това е моето лично убеждение, но Mini винаги е трябвало да позволява сутрин да отидеш до пазара, да закараш децата на училище, а вечерта да отидеш на опера. Не казвам, че намаляването на размерите е невъзможно, но колата трябва да отговаря и на днешния начин на живот.“

Триврата Cooper междувременно ще остане централният модел на марката. Хампф го нарече „продукт, за който винаги се грижим максимално, доколкото можем“, добавяйки: „Той винаги ще бъде нашата опора.“

До смяната на поколението MINI все пак ще обнови настоящата гама. Работата на Хампф по по-компактен модел и бъдещи обновления на Cooper вече беше тема, а настоящият електрически хечбек паралелно се свързва с възможно въвеждане на нови батерийни технологии. Следващата контролна точка за новото поколение е официалното потвърждение на платформата – едва то ще покаже дали Cooper ще стане първият сериен MINI със задно предаване в историята, или марката ще намери начин да запази познатото разположение.