BMW iX3 30L 2026: LFP батерия, цена и пробег обяснени

© B. Naumkin / Tarantas.News

BMW за първи път вгради LFP батерия в серийно iX3. Най-достъпната китайска версия, iX3 30L, получава пакет батерии с капацитет 77 kWh и стартира от 269 900 юана. Това не е слух: китайското подразделение на BMW вече официално публикува характеристиките и цената.

Основната разлика между 30L и по-скъпите версии е точно в батерията. BMW я нарича директно литиево-железен фосфат. Тази химия е по-евтина, не изисква никел или кобалт и обикновено се отличава с дълготрайност, но остава по-назад по енергийна плътност спрямо други клетки.

Останалите китайски версии на iX3 използват NMC клетки. Въпреки това икономията не превърна базовото iX3 в електромобил с малък пробег. За 30L се посочват 630 km по китайския цикъл CLTC, енергоразход около 13 kWh/100 km и зареждане DC от 10 до 80% за приблизително 22 минути. Директното сравнение на 630 km CLTC с европейските стойности WLTP обаче не е коректно — китайският цикъл обикновено дава по-оптимистични резултати.

Над него се позиционира iX3 40L xDrive, от 299 900 юана. Той вече разполага с два двигателя, задвижване на всички колела и батерия от 86,9 kWh с обявени 702 km по CLTC. Топ версията 50L xDrive струва от 339 900 юана и е оборудвана с батерия от 113,4 kWh, достатъчна за 919 km CLTC; десет минути на бърза станция би трябвало да добавят до 418 km пробег.

За Европа BMW избра различна базова конфигурация. iX3 40 е със задно задвижване, развива 320 к.с. и съчетава използваем капацитет от 82,6 kWh с до 637 km по WLTP. Максималната мощност при DC зареждане е 300 kW, а зареждането от 10 до 80% отнема 21 минути. Затова наистина интересното тук не е китайската цена, а самата архитектура Neue Klasse.

По-рано BMW наблягаше на новите цилиндрични клетки Gen6 с по-висока енергийна плътност, а сега показа, че същата платформа допуска и по-евтината LFP химия. Засега iX3 30L е предназначено само за Китай, а BMW не е обявявала LFP версия за Европа. Но техническата възможност вече е доказана със серийна кола — което дава на бъдещите достъпни електромобили на BMW още един начин да намалят себестойността си.

Наскоро BMW добави по-достъпна версия iX3 40, без да намалява цената на вече продаваното iX3 50 xDrive.