Najpametniji Lexus u gami? Zašto bazni NX350h pruža više nego što obećava cijena

© A. Krivonosov

Lexus NX i dalje je jedan od ključnih modela marke. Prema japanskoj asocijaciji autodilera, između aprila 2025. i marta 2026. godine u Japanu je prodato 18.206 primjeraka ovog crossovera. Unutar Lexusove game samo je LBX prošao bolje, pa NX faktički potvrđuje status glavnog masovnog SUV-a marke. Najpristupačnija verzija u gami je Lexus NX350h s prednjim pogonom. U Japanu crossover košta otprilike pet miliona jena. Naspram vrhunskog NX450h+ OVERTRAIL po cijeni od oko sedam miliona jena bazna verzija ipak ne djeluje kao kompromis donesen samo zarad cijene.

NX350h koristi hibridni sistem s 2,5-litarskim četverocilindričnim motorom i elektromotorom. Najveći adut je potrošnja. U WLTC ciklusu Lexus deklariše 22,2 km/l, što odgovara nekih 4,5 l/100 km. To je najbolji rezultat u cijeloj gami NX. Emisije CO2 iznose 105 g/km i također su najniže za model.

Aktuelni NX druge generacije dug je 4660 mm, širok 1865 mm i visok 1660–1675 mm, dok međuosovinski razmak iznosi 2690 mm. Auto je izgrađen na platformi GA-K i od 2021. godine jedan je od prvih modela nove dizajnerske i tehničke epohe Lexusa.

U enterijeru je primijenjen koncept Tazuna: bitne komande su grupirane tako da vozač što manje skreće pažnju s puta. Nakon nadogradnje 2024. godine čak i bazni NX350h dobija 14-inčni dodirni ekran. U standardnu opremu ulazi i paket Lexus Safety System+ s asistentima za izbjegavanje sudara i pomoći na raskrsnicama.

Najjeftiniji NX zanimljiv je ne zato što je «ulazni». Naprotiv — on pokazuje glavnu prednost Lexusa: hibridnu tehniku, nisku potrošnju, smirenu premium kabinu i pristojnu opremu, bez potrebe da se odmah pređe na skupe verzije. Za mnoge kupce upravo bi ovaj NX350h mogao biti najrazumniji Lexus u gami.