Ponekad je najbolji odgovor na budućnost stari V8 koji je postao samo glasniji

© Maturo Competition Cars

Maturo Competition Cars izabrala je savršen trenutak: dan nakon električnog Ferrarija Luce kompanija je pokazala 308 Stradale. To je restomod starog Ferrarija 308 GTB, napravljen ne radi digitalne brzine, već radi mehanike, mirisa benzina i relijskog bijesa.

Za osnovu je uzet tvornički 308 GTB, rastavljen je, karoserija je ojačana sa preko 150 novih tačaka zavarivanja i ugrađen je sigurnosni kavez. Zatim dolaze ručno proširena zadnja blatobrana i karoserijski paneli po uzoru na Ferrari 308 Group 4 — automobile koje je nekada gradio diler Giuliano Michelotto kako bi se u relijima borio sa Lanciom Stratos i Audijem Quattro.

3,0-litarski V8 Dino, koji je prije davao oko 250 KS, sada razvija 400 KS. Prepravke uključuju nove unutrašnje komponente, bregaste osovine, moderno paljenje i izduvni sistem Capristo. I mjenjač je ojačan, sa kraćim prenosima i samoblokirajućim diferencijalom — ali ono najvažnije je sačuvano: otvorena metalna kulisa ručice mjenjača između sjedišta.

U podešavanju ovjesa pomogla je nizozemska firma TracTive. Ona nudi elektronsko podešavanje kompresije i povrata, pa Maturo obećava promjenu karaktera od oružja za brze makadame do grand turera pritiskom na jedno dugme. U kabini stara plastika ustupa mjesto karbonu, aluminijumu, koži i alkantari — ali bez pokušaja da se klasik pretvori u tablet na točkovima.

Cijene počinju od €425 000 (oko $508 000), i to bez poreza i bez donorskog Ferrarija 308. Ako se projekat dovede do potpuno individualnog nivoa, ukupan iznos se lako približava €500 000 (otprilike $597 000).

Na pozadini električne premijere Ferrarija ovaj 308 izgleda gotovo kao provokacija. Ponekad je najbolji odgovor na budućnost stari V8 koji je postao samo glasniji.