Model 3 Plaid? Šefu inženjeringa Tesle ta ideja ne izlazi iz glave

© A. Krivonosov

Tesla bi mogla vratiti ideju kompaktnog «Plaida» u neočekivanom obliku. Nakon prestanka proizvodnje Modela S i Modela X, u gami marke više nema punopravne vrhunske verzije Plaid, a novi Model 3 Performance, uza svu svoju brzinu, ipak osjetno zaostaje za nekadašnjim Modelom S Plaid, koji je ubrzavao do 60 milja na sat za otprilike 2 sekunde.

U podkastu Ride the Lightning potpredsjednika inženjeringa vozila u Tesli Larsa Moravija direktno su pitali može li Model 3 dobiti tromotornu šemu. Nije porekao tu mogućnost i rekao je: «Razmišljam o tome cijelo vrijeme».

Po njegovim riječima, to nije marketinška fantazija, već stvarna inženjerska zagonetka koju kompanija već procjenjuje. Najveći san je opremiti Model 3 motorom s rotorom u karbonskom bandažu. Upravo je ta tehnologija pomagala Modelu S Plaid da zadrži žestoko ubrzanje pri visokim brzinama. Za manji i pristupačniji Model 3 to bi bio ozbiljan skok: ne samo brza limuzina, već gotovo trkaći električni automobil s obiljem vučne sile u rezervi nakon prvog naleta.

Ali fiziku se ne može prevariti. Sadašnji Model 3 Performance koristi dva motora — po jedan na svakoj osovini. Ugraditi treću električnu mašinu u zadnji pomoćni ram znači pronaći prostor tamo gdje ga gotovo i nema. To bi zahtijevalo izmjene u rasporedu, hlađenju, elektronici i vjerovatno dijelu noseće strukture.

Moravi je priznao i komercijalnu stranu. Tromotorni Model 3 zahtijevao bi velike inženjerske troškove uz neizvjestan poslovni povrat: verzija bi bila nišna i skupa. Trenutno je Teslin tim za visoke performanse usredsređen na novi Roadster, koji bi trebao dobiti najnovije motore i tehnologije kompanije.

Ako Roadster uđe u proizvodnju, dio rješenja bi teoretski mogao da se spusti niže u gami. Tada Model 3 sa tri motora više ne bi bio samo san obožavalaca, već mogući način da se popuni praznina nakon odlaska Plaida. Zasad, međutim, Tesla bira ne najbržu limuzinu, već projekat najvažniji za svoj imidž.