Staro ime, nova karoserija: kako je Lancia iznova osmislila Gammu

© lancia.com

Lancia je pokazala Gammu — drugi model svog plana oživljavanja. Staro ime se ne vraća na limuzinu, kao 1976. godine, već na krosover kupe-stila: upravo takvi automobili danas daju markama veće šanse za opstanak.

Novi Gamma izgrađen je na platformi Stellantis STLA Medium. Dugačak je 4,67 m, širok 1,89 m i visok 1,66 m. Po dimenzijama se smješta između kompaktnih i srednjih SUV-ova — otprilike između BMW iX1 i iX3 ili između Audi Q4 Sportback e-tron i Q6 Sportback e-tron. Proizvodnja će se pokrenuti u fabrici u Melfiju, gdje se već proizvode DS br. 7, DS br. 8 i Jeep Compass.

Dizajn nastavlja liniju Ypsilona: sprijeda svjetlosni potpis u obliku kaleža, pozadi slična grafika, zbog čega Gamma izgleda cjelovitije od mlađeg modela. U kabini ostaje kružna polica poznata s Ypsilona. Za Lanciju je to važna opklada: nakon skromne prodaje novog Ypsilona upravo Gamma mora pokazati može li marka ponovo igrati u skupljem segmentu.

Paleta pogona biće šira nego što se isprva planiralo. Umjesto isključivo električnog modela Lancia će ponuditi hibrid od 145 KS i nekoliko električnih verzija. Osnovni električni Gamma dobija 230 KS i domet od oko 540 km WLTP. Srednja verzija isporučuje 245 KS i do 740 km WLTP. Vršna izvedba s pogonom na sve točkove razvija 375 KS, ali će zbog veće potrošnje preći do 675 km.

Zvanično to još nije potvrđeno, ali upravo bi najjača verzija mogla vratiti ime HF Integrale, poznato s legendarne Delte. Narudžbe za Gammu otvoriće se nakon ljeta, a sljedeće detalje Lancia će otkriti bliže lansiranju. Automobil ima dizajn, domet i pravu dozu nostalgije — sada će sve odlučiti cijena.