Kad je gubitak točka sigurnija opcija: neobična ideja Ferrarija

© A. Krivonosov

Ferrari je patentirao neobičan sigurnosni sistem: pri snažnom udaru točak se može odvojiti ne haotično, već prema unaprijed izračunatom scenariju. Za superautomobil ovo nije trik, već pokušaj da nesreća bude manje razorna i predvidljivija.

U običnoj saobraćajnoj nezgodi točak i elementi ovjesa mogu sami po sebi postati problem. Pri udaru oni se pomjeraju unazad, lome ramena, deformišu blatobran, opterećuju nosivu strukturu i ponekad stvaraju dodatni rizik za zonu stopala. Kod skupog niskog automobila cijena takve štete brzo se pretvara u račun od desetina hiljada dolara.

Zamisao Ferrarija nije da se bori sa razaranjem do kraja, već da ga usmjeri. Ako je udar prejak, nosači i elementi ovjesa moraju raditi tako da se točak odvoji kontrolisano i ne povuče sa sobom suvišne djelove. To je slično programiranoj deformaciji karoserije: automobil žrtvuje jedan sklop kako bi sačuvao važnije zone.

Za vlasnika smisao je jednostavan: manje nepredvidive štete, potencijalno sigurnija struktura udara i veća šansa da popravka ne postane potpuna zamjena polovine prednjeg dijela. Za Ferrari to je posebno osjetljiva tema: karbon, aluminijum, aktivna aerodinamika i složeni ovjes čine i mali udar veoma skupim.

Zasad je to samo patent, a ne objavljena serijska tehnologija. Ali smjer je rječit: superautomobil budućnosti projektovaće se ne samo radi ubrzanja i vremena kruga, već i za trenutak u kojem je vozač već pogriješio.

Najskuplji djelić takve nesreće možda neće biti sam točak, već mjesto kuda on odleti nakon udara.