Tiho nestajanje britanskog kabrioleta

© A. Krivonosov

Kabrioleti u Velikoj Britaniji od uobičajenog dijela modelske ponude pretvorili su se u skoro nišni proizvod. Prema istraživanju CarGurusa, 30 najvećih automobilskih marki u zemlji danas zajedno prodaje svega 11 novih modela sa otvorenim krovom — najmanji broj u posljednje dvije decenije.

Pad je oštar: 2005. godine kupci su imali izbor između 37 novih kabrioleta, što znači da se ponuda smanjila za oko 70%. Samo u posljednjih godinu dana segment je pao za 31%, a u odnosu na 2020. — za 62%. Još jedan pokazatelj govori o istom trendu: nove kabriolete danas nudi samo 9 od 30 vodećih proizvođača u Velikoj Britaniji. Godine 2020. takvih je marki bilo 14, a 2010. — 19.

Među preostalima su BMW, Fiat, Ford, Mazda, MG, Mini, Mercedes-Benz, Porsche i Volkswagen. Ali i ovdje se ponude sužavaju. BMW je u toku godine smanjio izbor kabrioleta sa pet modela na dva, Porsche je ukinuo otvorenu verziju 718, a Jeep je potpuno izašao iz segmenta. Proizvođači sve češće usmjeravaju novac tamo gdje su tražnja i marža veće: na crossovere, električne automobile i hibridne SUV-ove.

Paradoks je u tome što interes kupaca za otvoreni krov nije nestao. Na polovnom tržištu situacija je suprotna: prema indeksu CarGurus Price Trends, prosječna cijena polovnog kabrioleta je tokom godine porasla za oko 10% i dostigla otprilike £18.000. Po prosječnoj cijeni kabrioleti sada zaostaju samo za kupeima i pikapima, pretječući čak i SUV-ove.

Razlog je jednostavan: nova ponuda opada, a emocionalna tražnja ostaje. Kabriolet se rijetko kupuje kao najpraktičniji porodični automobil. Uzima se zbog osjećaja, zbog dizajna, zbog ljetnih vožnji i upravo zbog onog «vjetra u kosi», koji ne mogu zamijeniti ni veliki ekran ni visok klirens. Kada na tržište stiže manje novih automobila, dobro održavani polovni primjerci drže cijenu mnogo čvršće.

Ni elektrifikacija ne spasava segment. Od 11 novih kabrioleta dostupnih u Velikoj Britaniji samo su dva potpuno električna — MG Cyberster i Fiat 500e. To pokazuje da proizvođači još nisu pronašli masovnu formulu za električni kabriolet: baterija dodaje masu, karoserija bez fiksnog krova traži dodatna ojačanja, a cijena brzo odlazi u domen imidž modela.

Glavni zaključak nije u tome da kabrioleti više nikome ne trebaju. Prije je obrnuto: postali su previše rijetki i previše neracionalni za velike proizvodne planove. Upravo se zato automobili sa otvorenim krovom polako povlače iz salona — i u isto vrijeme postaju vidljiviji onima koji ne traže prevozno sredstvo, već raspoloženje.