Ford je vjerovao vještačkoj inteligenciji — pa vratio inženjere kad se kvalitet nije sam popravio

© A. Krivonosov

Ford vraća oko 350 iskusnih inženjera da uvedu red u kvalitet automobila prije nego što se problemi pretvore u masovne servisne kampanje. Kompanija je već bila stavila kartu na vještačku inteligenciju i automatizaciju, ali je shvatila da algoritmi sami po sebi nisu dovoljni.

Tim koji vodi izvršni direktor za operacije Kumar Galhotra obučavaće mlađe zaposlene, učestvovaće u analizama konstrukcije i ponovo podešavati automatske sisteme provjere. Ideja nije odbaciti VI, već je naučiti da uočava nedostatke ranije — u fazi projektovanja i proizvodnje, a ne nakon žalbi vlasnika.

Potpredsjednik Forda za hardverski inženjering Charles Poon objasnio je problem direktno: „Vještačka inteligencija je fantastičan alat, ali je dobra onoliko koliko su dobre informacije na kojima je trenirate”. Po njegovim riječima, kompanija je pogrešno pretpostavila da je dovoljno učitati u sistem zahtjeve konstrukcije pa će na izlazu biti kvalitetan proizvod.

Ford je skupo platio takav pristup. Marka je postala najviše pozivana u servis u SAD-u: za godinu je najavila više od 150 servisnih kampanja i pozvala gotovo 13 miliona vozila. U 2026. već je nakupila 51 servisni poziv. Mnogi problemi odnose se na platforme i modele razvijene između 2013. i 2020. godine, a dio nedostataka može se riješiti na daljinu, putem softverskih ažuriranja.

Paradoks: uporedo sa servisnim pozivima Ford je dobio jak signal za novije modele. Marka je proglašena najboljom među masovnima u istraživanju J.D. Power U.S. Initial Quality Study, popevši se s 15. mjesta 2023. godine na prvo — prvi put u 16 godina. Novi procesi već daju efekte, ali nasljeđe starih inženjerskih odluka i dalje vuče statistiku nadolje.

Za kupce je to važnije od lijepih obećanja o digitalnoj proizvodnji. Servisni poziv može biti besplatan, ali oduzima vrijeme, podriva povjerenje i utječe na vrijednost pri preprodaji. Posebno kod popularnih modela poput F-150, Explorera, Bronca, Escapea ili Mustanga Mach-E, gdje jedan kvar brzo postaje velika kampanja.

Priča o Fordu pokazuje jednostavnu stvar: VI može tražiti obrasce, ali ne zamjenjuje inženjera koji iz iskustva zna gdje će konstrukcija početi popuštati nakon tri zime na lošim putevima i s lošim gorivom.