WLTP je ponovo bio fantazija: stvarni test u Rimu izbacio neočekivane pobjednike

© Motor1 Italia

Italijanska redakcija Motor1 Italia ponovo je provjerila električne automobile ne u laboratoriji, već na stvarnom putu. Za šesti maraton Grande Raccordo Anulare ekipa je izvela 12 modela na rimsku obilaznicu, gdje su automobili istovremeno vozili krug od 42 milje — oko 68 kilometara — do gotovo potpunog pražnjenja baterija. Ovoga puta učesnici su podijeljeni u dvije klase.

Gradski modeli — BYD Dolphin Surf, Fiat Grande Panda, Ford Puma Gen-E, Renault 4 E-Tech i Leapmotor T03 — vozili su uz ograničenje do 110 km/h. Većim električnim automobilima s većom autonomijom bilo je dopušteno ubrzavati do 130 km/h tamo gdje je put to dozvoljavao.

U drugoj grupi učestvovali su Mazda 6e, Kia EV5, BMW iX3, Mercedes-Benz CLA sa EQ Technology, smart #5, Tesla Model Y i Volvo ES90. Uslovi su bili maksimalno izjednačeni: standardni način vožnje, ista podešavanja klime, jedan putnik u kabini i pritisak u gumama prema tvorničkim preporukama.

Apsolutni pobjednik po autonomiji bio je BMW iX3. Zahvaljujući najvećoj bateriji u grupi, prešao je 586 km u stvarnim uslovima. Tik uz njega završio je Mercedes-Benz CLA: prešao je 577 km sa primjetno manjom baterijom. Upravo taj odnos čini rezultat CLA-e tako snažnim.

Razlika u odnosu na podatke sa papira pokazuje zašto WLTP ne treba uzimati doslovno. Za iX3 i CLA navode se 805, odnosno 792 km, ali u rimskom testu stvarne brojke iznosile su 586 i 577 km. To je još uvijek mnogo, ali primjetno manje od idealizovanih laboratorijskih vrijednosti.

Tesla Model Y zauzela je treće mjesto po autonomiji, ali već sa osjetnim zaostatkom. U trenutku kada je indikator pokazivao 5% napunjenosti, crossover je prešao 495 km. Za svakodnevnu upotrebu rezultat je dobar, ali u ovom testu BMW i Mercedes otišli su dalje. Po efikasnosti pak ima dvojica pobjednika.

Mercedes-Benz CLA i Ford Puma Gen-E zabilježili su potrošnju od 14 kWh na 100 km, što odgovara približno 4,44 milje na 1 kWh. To je važan podatak ne samo za autonomiju, već i za troškove: što manje energije po kilometru, to su jeftiniji kućno punjenje i vožnja u cjelini.

Kada je riječ o brzini punjenja, na vrhu su smart #5, BMW iX3, Mercedes-Benz CLA i Volvo ES90. Za poređenje, Tesla Model Y na Supercharger V3/V4 podržava do 250 kW, Volvo ES90 — do 300 kW, BMW navodi do 400 kW, a smart #5 — do 430 kW pri odgovarajućim uslovima.

Zaključak testa složeniji je od obične tabele autonomije. BMW iX3 najbolji je po udaljenosti, Mercedes-Benz CLA najuravnoteženiji između autonomije i efikasnosti, Ford Puma Gen-E dokazao je koliko štedljiv može biti kompaktni električni automobil, a smart #5 i Volvo ES90 istakli su se punjenjem. Za kupca je zaključak praktičan: najveća autonomija ne znači uvijek i najpovoljniju vožnju. Ponekad nije važna veličina baterije, već koliko razumno automobil troši svaki kilovatsat.

Ranije je SPEEDME.RU javio da Audi možda testira serijski Concept C u karoseriji Porsche Boxster EV-a.