Volvo EX60 je prvi automobil u kojem Gemini gleda kroz vjetrobran zajedno s tobom

© скриншот видео

Google je pokazao novu automobilsku funkciju Geminija koja u isto vrijeme izgleda korisno i pomalo uznemirujuće. AI može da se poveže sa prednjom kamerom automobila, vidi objekat ispred vozila i kaže vozaču šta je to. Nije autopilot. Nije «automobil je sve sam shvatio». Ali jeste korak ka autu koji počinje da opaža svijet oko sebe ne samo radi sigurnosnih asistenata, već i radi razgovora sa čovjekom za volanom.

Demonstracija je održana u još neizdatom Volvu EX60. Izbor je logičan: Volvo i Polestar odavno idu uz Google jer koriste Android Automotive, a ne samo projekciju smartfona preko Android Auta. Razlika je principijelna. Android Auto uglavnom preslikava ono što je dostupno na telefonu, a Android Automotive je dublje ugrađen u automobil i može da radi sa klimom, asistentima, multimedijom, a sada — potencijalno — i sa kamerom.

Scenario podsjeća na Gemini Live na smartfonu: usmjeriš kameru na zgradu ili predmet, pitaš, dobiješ objašnjenje. Samo što je ovdje kamera već ugrađena u auto. Vozač može da zatraži od Geminija da opiše šta je ispred njega, ili da mu da informaciju o objektu duž rute. Praktično? Da. Naročito u nepoznatom gradu, kraj znamenitosti, komplikovane raskrsnice ili predmeta koji želiš da razumiješ bez vađenja telefona.

Ali riječ «kamera» u kabini automobila uvijek uključi sirenu privatnosti. Google posebno naglašava: Gemini ne dobija stalni pristup video toku. Prema riječima predsjednika Androida u Googleu Samira Samata, sistem se povezuje sa kamerom tek nakon zahtjeva korisnika, zatim se isključuje i više ne «vidi» šta se dešava ispred automobila. Zvuči dobro. Iako će povjerenje u takve funkcije zavisiti ne od jedne izjave na prezentaciji, već od podešavanja, transparentnosti dozvola i od toga koliko lako vozač može da isključi pristup.

U demu je funkcija radila sporije nego Gemini Live na telefonu. Razlog je jasan: asistent mora da dobije pristup kameri automobila, obradi upit, pronađe povezanu informaciju i isporuči odgovor preko multimedijalnog sistema. Za informaciju o objektu, podnošljivo. Za saobraćajnu situaciju u kojoj se sve odlučuje u sekundama, više nije. AI pomoćnika ne treba miješati sa sistemom aktivne sigurnosti.

Gemini u Android Automotiveu moći će da upravlja funkcijama automobila prirodnije od starog Google Assistanta: klimom, navigacijom, multimedijom, možda pojedinim podešavanjima asistenata. U tome je glavni dobitak. Vozač neće morati da pamti tačnu formulaciju iz uputstva. Moći će da govori normalnije. Automobili odavno umiju da slušaju, ali često se ponašaju kao da su akcenat ili malo drugačija fraza lična uvreda. AI treba da skine barem dio te boli.

Za proizvođače automobila ovo je novi front konkurencije. Tesla prodaje softver kao dio imidža, kineski brendovi agresivno razvijaju glasovne asistente i velike ekrane, Mercedes, BMW, Volvo i Polestar pokušavaju da od digitalne kabine naprave nešto više od izloga. Google ulazi iz jake pozicije: ako Android Automotive postane pametniji, brendovi neće morati sami da grade kompletan AI ekosistem od nule. Cijena toga je zavisnost od Googlea unutar automobila.

Gemini u autu nije zanimljiv zato što «vidi put». Zanimljivije je nešto drugo: automobil se polako pretvara u uređaj koji te ne samo vozi, već ti i objašnjava svijet oko tebe. Ostaje da to radi na vrijeme, bez ometanja vozača i bez traženja previše povjerenja.