Novi Niro igra na sigurno: jedan pogon, duplo više ekrana

© kiamedia.com

Kia nije samo osvježila Niro za modelsku 2027. godinu, nego mu je i suzila ulogu: sada je akcenat na hibridnoj HEV verziji, na novoj opremi i digitalnoj kabini. Ovo je više od uobičajenog restajlinga, jer se Niro praktično pretvara u kompaktni, tehnološki napredni hibrid za one koji još nisu spremni za čisto električno vozilo, ali više ne žele ni običan benzinski krosover.

Gama se sada sastoji od paketa opreme LX, novog S, EX i SX/SX Touring. Verzija S treba da popuni prazninu između baze i skupljih nivoa: kupcu se obećava izražajniji stil bez potrebe da odmah pređe na vrh gama. Cijene, EPA potrošnju i rokove dolaska kod dilera Kia će objaviti bliže početku prodaje.

Spoljašnjost je usklađena s aktuelnim stilom marke: sprijeda dolaze Star Map LED sa vertikalno-horizontalnom grafikom, preprojektovani su branik i maska, a pozadi su novi trodimenzionalni LED farovi i čistiji donji element. Paleti su dodate boje Ivory Silver i Sunset Beige. Ovo nije generacijska promjena, ali Niro sada vizuelno stoji bliže svježim Kijinim modelima nego autu na sredini životnog ciklusa.

Najvažnija promjena je unutra. Standardno je ugrađen centralni ekran od 12,3 inča, a u skupljim verzijama mu se pridružuje digitalna instrument tabla iste veličine umjesto osnovnog ekrana od 4 inča. Niro prelazi na sistem ccNC: bežični Apple CarPlay i Android Auto sada su na svim verzijama, podržana su OTA ažuriranja, servisi za striming poput YouTubea, Netflixa i Disney+ rade dok je vozilo zaustavljeno, tu su i prodavnica tema za kabinu i glasovni AI Assistant koji reaguje na komandu «Hey, Kia». Orth Hedrick, potpredsjednik za planiranje proizvoda u Kia America, sažima to ovako: «Niro se afirmisao kao važan dio Kijine gama i i dalje pronalazi odjek kod kupaca».

Tehnika ostaje: atmosferski benzinski motor od 1,6 litara radi zajedno sa elektromotorom, a ukupna snaga iznosi 139 KS i 264 Nm. Pogon je na prednje točkove, a mjenjač je 6-stepeni DCT robot, a ne CVT. Kia je takođe podesila amortizere i dodala zvučnu izolaciju u pod i stubove da smanji buku na autoputu.

U pogledu sigurnosti Niro čini vidljiv korak naprijed: automatsko kočenje sada prepoznaje skretanja na raskrsnicama, bicikliste i vozila iz suprotnog smjera. Standardno se dobijaju kontrola mrtvog ugla, upozorenje na poprečni saobraćaj pozadi, Smart Cruise Control 2, Lane Keeping i Lane Following Assist 2 sa kapacitivnim senzorom ruku na volanu. SX Touring dodaje kamere za pogled oko vozila, Blind-Spot View Monitor i Highway Driving Assist 2 sa automatskom promjenom trake na podržanim autoputevima.

Kad je u pitanju pozicioniranje, Niro nije zanimljiv onima koji traže maksimum karoserije za novac, već onima kojima su važni potrošnja, likvidnost korejske marke i poznatija hibridna tehnika umjesto turbo motora sa nesigurnom rezidualnom vrijednošću. Direktni konkurenti su Toyota Corolla Cross Hybrid, Hyundai Kona Hybrid i kineski plug-in hibridi, ali Kia nudi rijetku kombinaciju: kompaktne dimenzije, DCT i bogatu elektronsku opremu bez prelaska na potpuno električno vozilo.

Niro 2027 je već postao skuplji po suštini i prije objavljivanja cijene: od sada će se kupovati ne zbog jednostavnosti, nego zbog hibridne ekonomičnosti i digitalne kabine.