Labava poluosovina i skup popravak: zašto Nissan opoziva 946 Sentri

© nissanusa.com

Nissan je u SAD-u opozvao 946 limuzina Sentra iz modelske 2025. godine zbog greške pri ugradnji lijeve prednje poluosovine. Neprijatna osobitost ove priče: kvar nije vezan za elektroniku ni za «hir» CVT-a — riječ je o mehaničkom spoju koji, ako se problem razvije, može dovesti do curenja tečnosti CVT-a, trzaja, prekida vučne sile i naglog gubitka pogona.

Prema podacima iz baze NHTSA-e, kampanja je dobila broj 26V410, a interna Nissanova oznaka je PMA68. Opoziv obuhvata modele Sentra proizvedene između 11. i 13. septembra 2025. Potencijalno je zahvaćeno 946 vozila, a procijenjeni udio automobila s kvarom iznosi 3,8 %. Dobavljač komponente je GKN Automotive iz Meksika, a uzrok je greška u proizvodnom alatu kod dobavljača: osovina možda nije bila posve usjednuta u sklop CVT-a.

Simptomi na koje vlasnik treba da pazi tipični su za probleme s mjenjačem: curenje tečnosti, pad pritiska u CVT-u, trzaji ili oklijevanje u vožnji, poruka o smanjenoj snazi CVT-a i lampica Check Engine. U rijetkom scenariju ožljebljenje osovine možda se neće zahvatiti s diferencijalom pa će automobil bez upozorenja izgubiti pogon. Postoji i drugi rizik: ako se osovina odvoji tokom vožnje, nakon prebacivanja mjenjača u Park automobil se može zakotrljati ako vozač nije zategnuo ručnu kočnicu.

Za prodavce to nije samo servisni pregled, nego Stop Sale: nova vozila iz zahvaćene serije ne smiju se prodavati, davati u lizing, uzimati u protuvrijednost, iznajmljivati ni predavati kupcima dok se posao ne obavi. U biltenu za prodavce navodi se da je u trenutku objave u mreži novih vozila bilo 17 takvih automobila.

Logika popravka je jednostavna, ali posljedice mogu biti skupe. Prodavac podigne automobil, skine prednju donju zaštitu i provjeri pomjera li se unutrašnji zglob lijeve poluosovine kad se lagano odvoji od kućišta mjenjača. Ako nema pomjeranja, automobil se nakon pregleda pušta. Ako se osovina pomjera, prodavac mora poslati snimak na prethodno odobrenje i zatim zamijeniti lijevu poluosovinu zajedno sa sklopom CVT-a. Pregled traje oko pola sata, a popravak sa zamjenom do 10,5 sati.

Nissan navodi da nije upoznat s nezgodama ni povredama povezanima s ovim problemom. No za vlasnika je to jedan od onih slučajeva u kojima ručna kočnica nakon Parka nije formalnost, nego privremeno osiguranje do posjete prodavcu.

Referentne informacije za vlasnike: broj kampanje NHTSA-e je 26V410, a interna Nissanova oznaka PMA68. Rješenje je besplatan pregled lijeve poluosovine kod ovlašćenog prodavca, uz zamjenu poluosovine i sklopa CVT-a ako je potrebno. Raspored slanja pisama vlasnicima i datum od kojeg će se VIN moći provjeriti na stranici NHTSA-e u trenutku objave još nijesu bili objavljeni — sopstveni automobil može se provjeriti prema VIN-u na nhtsa.gov ili na Nissanovoj stranici.