Četvrt milje sada pripada bateriji: električna limuzina ostavila je iza sebe najbrže američke V8 motore

© Скриншот Youtube

MotorTrend je priredio rijedak dvoboj u kojem američka snaga više ne znači V8. Na pisti baze March Air Reserve u Kaliforniji, uz Corvette ZR1X, Mustang GTD, Cadillac CT5-V Blackwing i Czinger 21C V Max, stalo je odjednom i nekoliko električnih automobila — Lucid Air Sapphire, Tesla Cybertruck Cyberbeast, Tesla Model 3 Performance i Rivian R1T Quad. Rezultat na četvrt milje bio je neprijatan za staru školu: najbrža od svih bila je električna limuzina Lucid.

Lucid Air Sapphire sa 1234 KS prešao je 402 metra za 9,14 sekundi pri 153,2 mph, odnosno oko 246,5 km/h. Drugi je bio hibridni Czinger 21C V Max sa 1250 KS — 9,23 sekunde. Jednako snažan Corvette ZR1X zauzeo je treće mjesto sa 9,36 sekundi. Iza njih poredali su se Rivian R1T Quad — 10,45 sekundi, Ford Mustang GTD — 10,47, Tesla Cybertruck — 10,97, Tesla Model 3 Performance — 11,11 i Cadillac CT5-V Blackwing — 11,66 sekundi.

Ali druga vožnja, na pola milje, pokazala je zašto se drag na 402 metra ne može smatrati konačnom presudom motoru sa unutrašnjim sagorijevanjem. Kad se rastojanje povećalo, prednost trenutnog starta električnih automobila postala je manje presudna, a automobili sa visokom najvećom brzinom dobili su prostora. Ovaj put pobijedio je Czinger 21C V Max: 14,40 sekundi i 187,9 mph, odnosno oko 302 km/h. Lucid je zaostao samo 0,10 sekundi, Corvette ZR1X ponovo je bio treći, a Mustang GTD prestigao je Rivian.

Prava intriga nije u tome što električni automobil brže kreće. To se zna već dugo. Zanimljivije je što Lucid nije pobijedio obične mišićne automobile, nego hibridni Corvette ZR1X, ekstremni Mustang GTD i rijetki Czinger. Elektromotori daju trenutni obrtni moment, pogon na sve točkove i ponovljiv start bez složenog rada sa mjenjačem. Benzinski i hibridni automobili zadržavaju zvuk, emociju, stabilnost na dugoj dionici i izdržljivost na stazi, ali na kratkoj dionici fizika igra u korist električnog.

Ova trka nije riješila izbor između motora sa unutrašnjim sagorijevanjem i električnog. Samo je pokazala da američka snaga sada živi u dva svijeta: jedan dobija start, drugi još uvijek zna da skuplja brzinu kad dionica postane duža.