BMW M2 M Performance Track Kit: cijena, vrijeme na Nürburgringu i šta uključuje

© press.bmwgroup.com

BMW M2 s paketom M Performance Track Kit postigao je ovjereno vrijeme na Sjevernoj petlji Nürburgringa — 7:25,068. Brojka ne govori sve: kupe se pokazao pola sekunde bržim od BMW-a M2 CS, a nije riječ o novoj posebnoj verziji, nego o običnom automobilu sa fabričkim staznim paketom. TÜV Rheinland potvrdio je krug od 22. maja, a uslovi su bili daleko od idealnih — visoke temperature vazduha i asfalta te tragovi ulja u sektoru T13 otežali su pokušaj.

Presudni nijesu bili dodatni konji, nego šasija i aerodinamika. M Performance Track Kit uključuje podesivi prednji splitter, aerodinamičke elemente, zadnje krilo tipa swan-neck sa ručnom regulacijom i zasebnim Race Modeom te ovjes na navoj sa amortizerima trkaćeg tipa — prvo takvo rješenje koje zadržava cestovnu homologaciju.

Za podešavanje su bili zaduženi inženjeri BMW-a M, aerodinamika je dorađena u sopstvenom aerotunelu BMW-a, a cjelokupni razvoj vodio je Jörg Weidinger, test-vozač i inženjer šasije BMW-a M. Prema riječima Jonasa Kraussa, rukovodioca upravljanja proizvodom u BMW M Performance Partsu: „sa novim M Performance Track Kitom nudimo trackday zajednici beskompromisne performanse, savršeno prilagođene BMW-u M2“.

Paket već izlazi u prodaju u Njemačkoj — za 23.500 eura bez poreza i ugradnje. Karbonsko swan-neck krilo preuzeto je sa trkaćih M4, amortizeri dobijaju četvorostepenu regulaciju povrata i kompresije, a visina se spušta do 20 mm na obje ose. Aerodinamički se elementi u potpunosti razvijaju samo na stazi — na putu ostaju u serijskom položaju.

Za kupca smisao je takvog paketa u tome što se M2 približava klupskom staznom automobilu, a da ne postane vozilo samo za prikolicu i boks. To je ključna razlika u odnosu na tuning sa strane: fabrički djelovi, cestovna homologacija i jasna inženjerska logika obično bolje čuvaju preostalu vrijednost od skupa raštrkanih izmjena.

Ako ova verzija dođe na neko tržište, neće se takmičiti s običnim sportskim kupeima, nego s Porscheom 718 Cayman, Toyotom GR Supra, Audijem RS3 i polovnim BMW-ima M3/M4. Granična je cijena ipak nemilosrdna: čim se trošak približi većim M modelima, rekordni Track Kit postaje argument samo za one koji zaista voze na stazi, a ne za one koji kupuju tek lijepo krilo.