Njemačke automobilske fabrike i kineske marke 2026: koji pogoni bi se mogli otvoriti

© xpeng.com

Njemačke automobilske fabrike bi ubuduće mogle početi da proizvode vozila kineskih marki. Hildegard Müller, predsjednica Udruženja njemačke automobilske industrije (VDA), priznala je da nije moguće sačuvati sve postojeće fabrike i radna mjesta starim metodama. Među glavnim problemima navela je skupu energiju, visoke poreze, birokratiju i strogu regulaciju tržišta rada.

Jedno od rješenja koje VDA razmatra jeste otvaranje njemačkih i evropskih proizvodnih pogona stranim kompanijama. Može biti riječ o modelima njemačkih koncerna razvijenim u Kini, ali i o vozilima direktno kineskih marki. Ovakav pristup bi omogućio popunjavanje neiskorišćenih proizvodnih linija bez gradnje novih fabrika.

Problem je posebno izražen kod Volkswagena. Prema izvještaju, prosječna iskorišćenost njemačkih fabrika koncerna bi mogla pasti sa 81% u 2026. na 73% do kraja decenije. U fabrici u Zwickauu pokazatelj prijeti padom sa 88 na 42% — saksonski ministar privrede je već predlagao pronalaženje kineskog partnera za tu fabriku. Kao jedna od opcija već se razmatra preseljenje proizvodnje modela razvijenih za kinesko tržište u Evropu.

Kineske kompanije takođe pokazuju interesovanje za slobodne evropske kapacitete. BYD je potvrdio pregovore sa Stellantisom i drugim proizvođačima, Xpeng je organizovao montažu vozila za Evropu u Magninoj fabrici u Grazu, a Leapmotor sarađuje sa Stellantisom — fabriku Stellantisa u Madridu je već preuzeo Leapmotor za sopstvenu montažu. Za sada to ne znači masovni prelazak njemačkih fabrika na kineske modele, ali stara šema evropske automobilske industrije očigledno počinje da se mijenja.