Uvoz automobila u Južnu Koreju 2026: prodajni brojevi Tesle, BMW-a i Mercedes-Benza

Tesla sada drži oko 30% južnokorejskog tržišta uvoza pošto je prodaja u prvoj polovini 2026. skoro utrostručena na 56.139 vozila, prestigavši zajedno BMW i Mercedes-Benz.

Autor: Nikita Novikov

03:59 14-07-2026

Dodajte SpeedMe u preferirane Google izvore

Tržište uvoza u Južnoj Koreji naglo je promijenilo lidera: prodaja stranih putničkih automobila porasla je u junu za 37 %, na 38.059 vozila, u odnosu na 29.860 godinu ranije. Iza suhoparne KAIDA statistike krije se veća promjena — električna i hibridna vozila danas guraju rast uvoza brže nego što Hyundai, Kia, Genesis, KG Mobility i Renault Korea uspijevaju zadržati domaću tražnju.

U prvoj polovini 2026. uvoznici su prodali 184.032 automobila, 33 % više nego godinu ranije. Za poređenje, pet velikih korejskih proizvođača u istom je periodu zabilježilo pad domaće prodaje od 3 %, na 663.491 vozilo. Ta razlika pokazuje da kupci sve rjeđe traže prosto „uvozni automobil“, a sve češće konkretnu tehnologiju: baterijski električni automobil, hibrid, premium marku ili prosto bogatiju opremu — trend koji smo već zabilježili u ranijem tekstu o rastućem udjelu kineskih električnih vozila u uvozu.

Najveći pobjednik je Tesla. Isporuke marke skoro su se utrostručile, na 56.139 vozila za šest mjeseci. To je oko 30 % cijelog uvoznog segmenta, a Tesla sada nadmašuje BMW, koji je uz rast od nešto više od 2 % prodao 39.150 vozila. MINI je dodala 20 %, na 4.091 automobil, pa BMW Group zajedno drži nešto više od 23 % uvoza.

Mercedes-Benz izgleda slabije: prodaja je pala 9 %, na 29.776 vozila, iako marka za 2026. priprema deset novih i osvježenih modela. Volkswagen Group je porasla 8 %, na 14.775 vozila, uglavnom zahvaljujući Audiju i Porscheu. Toyota je porasla 15 %, na 5.187 vozila, a Lexus 3 %, na 7.819.

Podsticaji su posebna priča. Koreja je uvela novi bodovni sistem podrške za električna vozila koji sada uzima u obzir ne samo domet i efikasnost, nego i doprinos proizvođača lokalnom lancu snabdijevanja, ekološke zahtjeve, bezbjednost i servis. Tesla je već pod kritikama jer je podigla cijene odmah nakon što je dobila pristup novim podsticajima.

Korejski primjer pokazuje koliko brzo premium tržište može promijeniti hijerarhiju čim električni automobil prestane biti egzotika i postane uobičajen način kupovine „uvoznog automobila“.