Rezvani Dune 2026: cijena, tehničke karakteristike i poređenje sa Huracan Sterrato

© rezvanimotors.com

Rezvani ponovo pravi automobil ne za tihu garažu, već za upadljivu kolekciju. Novi Dune debituje krajem jula i predstavlja se kao „prvi terenski superautomobil na svijetu“, iako je Lamborghini Huracan Sterrato izašao ranije — i upravo se sa njim novi model već direktno poređuje. Razlika je u pristupu: Rezvani preuzima poznatu ideju Sterrata i okreće je ka rijetkosti, snazi i teatralnoj agresivnosti.

Prema tizerima, Dune zaista podsjeća na Huracan Sterrato: klinasta silueta, niska posjednost, terenski izgled, krovni reling i dodatna LED svjetla na haubi. Huracan Sterrato je već pokazao šta može na terenu Ali Rezvani mijenja zadnji dio, usisnike vazduha i krov, i obećava karoseriju u potpunosti od karbona. Očekuje se ojačanje ovjesa, a širi trag nije samo radi izgleda — terenski superautomobil mora zadržati stabilnost tamo gdje bi običan superautomobil već odavno popustio sa gasom.

Najveća je opklada motor. Rezvani govori o turbo V10 motoru sa preko 800 KS. Ako je osnova zaista 5,2-litreni Lamborghinijev agregat, to je skoro 200 KS više u odnosu na Sterrato: fabrički Huracan Sterrato razvija 610 KS, ima pogon na sve četiri točka i ubrzava do 100 km/h za oko 3,4 sekunde. Dune bi trebalo da bude brži, ali pravo pitanje je nešto drugo: hoće li zadržati kontrolu van savršenog asfalta, umjesto da samo pobijedi u raspravi o snazi?

Proizvodnja je ograničena na samo 7 automobila. To je poznat teren za Rezvani: kompanija gradi upadljive projekte na tuđim platformama, od Tanka i Vengeancea do Knighta na bazi Lamborghini Urusa, oslanjajući se na imidž specijalizovane tehnike za imućne klijente. Kapara za Dune iznosi 1500 dolara. Konačna cijena nije otkrivena; polovni Sterrato modeli u SAD-u često se prodaju od 325.000 dolara naviše, pa bi za Dune lako mogli tražiti 500.000 dolara ili više.

Dune je signal iz svijeta ekskluzivnih, niskoserijskih projekata: takvi automobili se ne kupuju umjesto Porschea 911 Dakar ili običnog Lamborghinija, već zbog rijetkosti i demonstrativnog karaktera. Servisni rizik je srazmjeran — karoserija, ovjes, jedinstveni Rezvanijevi djelovi i zavisnost od Lamborghinijeve baze djelova brzo pretvaraju vlasništvo u projekat za ljude sa sopstvenom logističkom mrežom.

Dune nije zanimljiv zato što pokušava da bude praktičan terenac. Zanimljiv je zato što je čak i izlazak sa asfalta, u segmentu superautomobila, postao povod za limitiranu trku taštine.