McLaren P50 2026: ručni mjenjač, cijena i datum izlaska objašnjeni

© mclaren.com

McLaren je pred premijeru 14. avgusta ostavio otvoreno jedno tehničko pitanje koje je važnije od još uvijek nepoznate snage. U najavnom videu novog putničkog modela vidi se ručna poluga mjenjača, a priča je direktno povezana sa istorijskim M6GT. Ako se iza poluge zaista krije klasični ručni mjenjač, biće to prvi takav serijski model McLarena od prestanka proizvodnje F1 1998. godine.

Marka još nije otkrila ni ime automobila, ni motor, ni način rada mjenjača. Zato je nazivati novi model P50 prerano. Ta oznaka potiče iz ranije objave The Supercar Bloga, koja je pominjala i proizvodnju manju od 100 primjeraka i cijenu višu od 2,1 miliona dolara. Sva tri podatka za sada ostaju nepotvrđena.

Ovdje je potrebna važna tehnička napomena. Poluga, pa čak ni papučica kvačila, više ne garantuju klasičan ručni mjenjač. Kod Ferrarija 12Cilindri Manuale vozač mijenja šest virtuelnih stepeni prenosa i koristi kvačilo, ali ispod svega i dalje se nalazi osmostepeni mjenjač sa dvostrukim kvačilom i elektronskim upravljanjem. Taj princip je već detaljno obrađen na SPEEDME.RU. Upravo će stvarna arhitektura McLarenovog mjenjača biti ključna činjenica petkove premijere.

Ni izbor M6GT kao istorijske referentne tačke nije slučajan. Taj projekat Brusa Meklarena nastao je iz trkačkog M6A i trebalo je da pretvori ideje marke u putnički automobil, ali nikada nije stigao do potpune serijske proizvodnje. McLaren u 2026. ponovo aktivno vraća M6GT u centar pažnje, između ostalog i nakon njegove restauracije koju je sproveo MSO.

Novi automobil se dobro uklapa i u širi ponovni pokretač modelne palete: još u proljeće se očekivalo da će se sljedeći talas McLarenovih modela početi otkrivati tokom ljeta 2026. godine. A povratak potražnje za analognim osjećajem vožnje više nije izolovan eksperiment: Pagani i dalje koristi prava mehanička rješenja, dok se Ferrari odlučio za put elektronske imitacije.

Do 14. avgusta za McLaren ostaju tri otvorena pitanja: da li je zaista riječ o ručnom mjenjaču, koji motor stoji iza njega i da li će proizvodnja zaista ostati ispod 100 automobila. Upravo će ti podaci razdvojiti istorijsku premijeru od efektne najave.